ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ C50 : C5013>

■C50:C5013
1929-01:汽車製造大阪 NO.1058 新製　配属　大阪局　配置　不明
1929-03-23(土)時刻不明､山陰本線城崎-竹野間を客408ﾚの牽引機として時速50kmで走行中､置石に乗上げ先輪1軸脱線する事故発生
1930-08-31(日)現在　豊岡庫（本庫は1909/7/10付けの官設鉄道山陰東線八鹿-豊岡間延伸開業前後に開設したと思われるが正確な時期不明､機関区全図鑑には1909/2とある）
1931-01-31(土)現在　米子庫
1931-09:米子庫→岡山庫
1931-12:岡山庫→糸崎庫
1934-07:糸崎庫→福知山庫
1936-09-01(火)福知山庫→福知山区（職制変更）
1937-10:福知山区→桐生区　達1123号（達は10/28付け）
1943-01-20(水)借入　梅小路区（着 1/23)　返却せず
1943-02-04(木)桐生区→梅小路区
1946-09-16(月)01:30頃､東海道本線梅小路駅構内の入換機として貨車37輌を東1番線より西3番線に押し込む際に､第146号転轍器が反位に開通していたため西8番線に誤進入し､同線留置中の貨車に激突する事故発生　押し込み車輌2輌脱線･2輌破損　原因は転轍手が前作業終了後に正位に戻し忘れた単純ﾐｽ
1947-03-01(土)現在　梅小路区　入換専用機
1947-03-15(土)08:06頃､東海道本線山科駅を客423ㇾの牽引機（C5799）が7分延発し京都駅順延着予定で､場内信号機の注意現示に従い約42km/hで8番線に進入した際に､構内入換機（本機）が9番線の925ㇾ後部貨車（客車代用）12輌を引上げ1番線に引上げるべく進行したためこれに接触､C5799の先輪2軸と本機炭水車全軸が脱線する事故発生
1947-03-15(土)客423ㇾの乗客16名･通勤添乗の職員14名･車掌2名負傷､入換従事中の連結手1名死亡､客車10輌と貨車9輌が小損　原因は操車掛の独断による信号現示未確認での入換引上げ実行
1951-08-29(水)梅小路区→行橋区　達435号（達のは'51/8/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり）
1951-10-01(月)現在　行橋区
1952-04-01(火)現在　長崎区　入換専用機
1957-01-22(火)長崎区→静岡区　達206号（達は'57/4/5付け）　清水港線にて使用
1961-10-01(日)静岡区→静岡運転所（組織改正）　入換専用機
1962-06-13(水)廃車（静岡運転所）　達264号（達も6/13付け）　静岡運転所最終在籍SLの1輌　
2018-11-13(火)廃車後､C5013の煙室ﾊﾝﾄﾞﾙがなぜかD51125の煙室扉に取り付けられている｡船橋市郷土資料館の学芸員の方に煙室扉を開けてもらい確認した｡

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掲草予時写昔 DB 鹿宿