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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C11:C111
1932-06:汽車製造大阪 NO.1174 新製 配属 大阪局 配置 奈良庫（着 翌月初め） C10の改造改良形（軸重軽減により運転可能線区を拡大） 第一次形（NO.C111〜C1123はC10比3.6t軽量化･溶接を部分使用）
1932-08:汽車製造大阪工場 製番1174 当初配置不明
1933-07-31(月)同日現在 配置 奈良 その後紀伊長島､吹田と移動､いずれも時期不明
1935-11:奈良庫→山田庫紀伊長島分庫（某資料にはその後吹田庫に移動とあるが誤り）
1936-09-01(火)山田庫紀伊長島分庫→山田区紀伊長島支区（職制変更）
1939-02:山田区紀伊長島支区→奈良区
1941-05:奈良区→鳥取区上井支区
1944-03:鳥取区上井支区→福知山区篠山口駐泊所（3/21付けで開通した篠山線（篠山口ｰ福住）にて使用）
1946-12-31(火)同日現在 福知山機関区篠山駐泊所
1947-01-01(水)福知山区篠山口駐泊所→福知山区（某資料には'46/12/31現在 福知山区篠山駐泊所とあるが｢篠山口駐泊所｣の誤り）
1947-04-06(日)日本車輌名古屋工場にて製造→納入→江若鉄道(滋賀県)ひえいとして活躍
1952-01:同月現在 配置 福知山
1952-04-01(火)現在 福知山区 入換専用機
1957-11-01(金)現在 福知山区 入換専用機
1957-11-15(金)雄別炭鉱鉄道(北海道)に転属
1958-07-28(月)設計認可
1958-08-30(土)竣工届
1962-03:同月現在 配置 福知山
1962-07-05(木)大宮に保存のため移動
1962-07-05(木)福知山区→大宮区（書類上のみ） 達459号（達は9/27付け） 実機は大宮工場に横移動し保存用整備を実施
1962-10-26(金)廃車 大宮 青梅鉄道公園に保存
1962-10-26(金)廃車（大宮区） 達518号（達も10/26付け）
1963-01-08(火)大宮工場にて整備後､青梅鉄道公園にて保存展示開始
1970:釧路開発埠頭(北海道)へ転属
1975-09-23(火)廃車その後保存(江別市の個人様)
2016-07:現在 青梅鉄道公園に露天で定期的整備を受けつつ保存継続中 ほぼ吹きさらしのため塗装にやや難があるものの､有料施設内のためｷｬﾌﾞ内の立入り可能だが計器類等は良好 保存状態は良い 国電側の屋根をもう少し伸ばさなかったのが残念
2018-11-08(木)北海道江別市から搬出
2018-11-14(水)南栗橋車両管区へ搬入
2019-01-01(火)復元作業開始
2020-11-06(金)車両番号をC11型1号機からC11型123号機へ変更と発表
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