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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■B50:B5027
1931-03:この頃 鷹取工場 種機6702ﾎﾞｲﾗｰを過熱式に改造 改形･改番 B50形 NO.B5027 正確な時期不明 配置 松山庫（某資料には種機6710とあるが誤り）
1931-10:松山庫→鷹取庫 入換専用機
1936-09-01(火)鷹取庫→鷹取区（職制変更） 入換専用機
1937-11:この頃 鷹取区→鷹取区東灘支区 入換専用機 正確な時期不明
1942-03-31(火)現在 鷹取区東灘支区 入換専用機
1947-04-01(火)現在 鷹取区東灘支区 入換専用機
1947-07-03(木)16:50頃､山陽本線兵庫駅連合軍専用側線の入換機として前部に貨車4輌､後部に貨車11輌を連結し同側線に押込みの際､最前頭の貨車ﾄｷ8169（鉄ｸｽﾞ積載）が全軸脱線する事故発生 原因は急曲線･脆弱な松材枕木･荷重過多等の複合要因の結果の軌条軌間拡大による競り上がり
1948-11-20(土)08:47頃､山陽本線支線（和田岬線）和田岬駅を単982ﾚとして出発し単機逆向で走行中に遮断機開放中の明治通り第一踏切を横断するｵｰﾄ三輪と衝突し同車は大破 本機も少損する事故発生 原因は操車掛の21分早発を運転掛が承認したにも関わらず関係者に時刻変更の通達を怠り､第三踏切警手が第一踏切警手の到着を確認しないままに要員配置完了と通告したため遮断機閉鎖が遅れたため
1952-04-01(火)現在 鷹取区東灘支区 入換専用機
1957-03-15(金)廃車（鷹取区東灘支区） 達142号（達は3/16付け 付記に工作局が3/15に遡って適用とある）
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