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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■B10:B106
1931-01:大宮工場 NO.不明 過熱式2Bﾃﾝﾀﾞｰ機を2B1ﾀﾝｸ機に改造（種機 Beyer Peacock NO.4017 日本鉄道NO.192 → 5500形 NO.5557） 配属 東京局 配置 千葉庫木更津駐泊所（本駐泊所は1912/8/21付け木更津線姉ヶ崎-木更津間延伸開業に併せて開設したと思われる）
1931-09:千葉庫木更津駐泊所→千葉庫 借入 東京建設事務所
1931-10:返却 千葉庫 入換専用機
1931-10-31(土)現在 千葉庫 入換専用機
1932-01-31(日)現在 千葉庫木更津駐泊所
1932-10:千葉庫木更津駐泊所→八王子庫
1933-02-17(金)時刻不明､中央本線八王子構内で八高線客922ﾚ用の客車編成に連結の際に､速度調節を誤り激突し制動管等を破損する事故発生
1934-01-31(水)現在 八王子庫
1934-02:借入 東京改良事務所
1934-04:返却 八王子庫
1934-08:借入 岐阜建設事務所
1934-09:返却 八王子庫 その後 同月内に東京改良事務所に貸渡
1934-10:返却 八王子庫
1935-08:八王子庫→国府津庫 入換専用機
1936-09-01(火)国府津庫→国府津区（職制変更） 入換専用機
1940-03-31(日)現在 国府津区 入換専用機
1943-05:借入 三井埠頭（当時は三井物産川崎港務所が正式名称で三井埠頭は俗称） 返却せず
1943-10:この頃 廃車（国府津区） 正確な時期不明 三井埠頭（正式名は三井物産川崎港務所･鶴見線扇町から伸びる専用線を有す）に譲渡 NO.1 同社扇町工場の専用線にて使用
1945-03:この頃 戦時統制令により三井物産の部門から独立して川崎埠頭が発足 正確な時期不明 NO.1 引き続き扇町の専用線にて使用
1952-04:この頃 三井埠頭に社名変更 正確な時期不明 NO.1 引き続き扇町の専用線にて使用
1964-12:現在 三井埠頭専用線にて使用 この数年後 DL導入により廃車 正確な時期不明
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