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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■8900:8925
1911-11:ALCO Richmond NO.50536 新製 過熱式2C1ﾃﾝﾀﾞｰ機 配属 西部局 配置 不明
1911-12:使用開始 庫名不明（西部局管内）（馬場庫？）
1912-08-24(土)明治天皇霊柩列車試運転（新橋-横浜間）を実施（本機使用かどうかは不明だが可能性は大）
1912-08-25(日)明治天皇霊柩列車試運転（新橋-国府津間）を実施（本機使用かどうかは不明だが可能性は大）
1912-09-14(土)02:00頃､明治天皇霊柩列車（本機＋ﾛﾊﾌ＋ｲﾛ＋ｲﾛ＋霊柩車＋ｲﾛ＋ｲﾛ＋ﾛﾊﾌ）の牽引機として青山（仮）を桃山に向け出発（牽引区間詳細不明だが､少なくとも桃山到着時の写真あり） なお､列車は青山（仮）→品川03:00→静岡08:00→名古屋12:00→大垣13:43にていずれも通過し､京都着16:30→桃山着17:10の後 19:30に御陵祭場殿に着御
1915-11:大正天皇即位御大礼のお召し列車牽引 詳細不明（東京-京都間のどこかの区間）（wikiには1914とあるが誤り､当初1914/11を予定したが同年4月に昭憲皇太后が崩御したため1年延期となったもの）
1919-05-01(木)現在 庫名不明（神戸局管内）
1923-03-31(土)現在 糸崎庫（本庫は1892/7/20付けの山陽鉄道尾道-三原（現 糸崎）間延伸開業に併せて三原庫として開設し､1894/6の糸崎庫への改称を経て1906/12/1付けの山陽鉄道の国有化で官設鉄道に移管承継）
1926-04-30(金)現在 糸崎庫
1930-08-31(日)現在 湊町庫 関西本線にて使用
1931-01-31(土)現在 一時休車（第一種休車相当） 亀山庫
1934-01:第二種休車指定 亀山庫
1934-08-18(土)廃車（亀山庫） 作車計9-64号
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