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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■8850:8855
1911-04-12(水)Borsig Lokomotiv-Werke NO.8040 日本初導入の過熱式2Cﾃﾝﾀﾞｰ機 第一動輪が主動輪で先台車との間が間延びしており不格好に見える 新製 出荷 当初予定 NO.8817 配属 中部局 配置 不明
1911-11:この頃 大宮工場 国産ﾃﾝﾀﾞｰとあわせ再組立て
1912-02-13(火)使用開始 庫名不明（中部局管内）
1912-06:日本初の特別急行列車（1ﾚ･2ﾚ）牽引を開始 区間不明（当該列車は新橋-下関間の往復だが､配属先を考慮すると新橋〜中京地区と思われる）
1921:この頃 鉄道ﾌｧﾝ vol.360に品川駅に停車中の本機の写真あり 正確な時期不明 優等列車牽引時のものと思われる
1931-01-31(土)現在 安房北條庫
1934-01-30(火)左第二連結棒及び左主連棒に亀裂発見
1934-11:安房北條庫→高崎庫
1936-09-01(火)高崎庫→高崎区（職制変更）
1939-11:この頃 高崎区→常陸大子区 正確な時期不明
1941-05:常陸大子区→平区高萩支区 入換専用機（東京局の'41/5/31現在の配置表上には別機番8755とあるが本機番の印刷ﾐｽ）
1946-04-01(月)現在 平区高萩支区 入換専用機
1950-04:第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）指定 平区高萩支区 入換専用機（某資料には'50/1/31付け廃車とあるが誤り）
1950-10-17(火)廃車（平区高萩支区）
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