このﾍﾟｰｼﾞは携帯用に最適化されています｡
ﾊﾟｿｺﾝ用のﾍﾟｰｼﾞはこちら
機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■8550:8610
1906-08:ALCO Schenectady NO.41325 新製 飽和式1Cﾃﾝﾀﾞｰ機 九州鉄道 154形 NO.263 配置 不明
1907-07-01(月)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 NO.263 配属 下関運輸事務所（1908年職制変更→九州局） 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 8550形 NO.8610 配属 九州局 配置 不明
1927-12:現在 柳井津庫
1930-04-06(日)12:10頃､大湯線（現在の久大本線）鬼瀬-小野屋間起点18.152km付近の上り33‰の勾配を大分発豊後森行き5ﾚの逆向牽引機として走行中､缶水欠乏によりﾎﾞｲﾗｰ破裂 煙室外に噴出した高熱蒸気がｷｬﾌﾞ側でなく1輌目の客車ｺﾛﾊﾌ1702側に熱水となってなだれ込む事故発生 死者23･負傷4 その後 旅客列車の逆向運転が原則禁止（転車台設置）のきっかけとなる
1931-01-31(土)現在 一時休車（第一種休車相当） 大分庫
1932-12:第一種休車指定解除 大分庫
1936-01:大分庫→大里庫 入換専用機
1936-09-01(火)大里庫→大里区（職制変更） 入換専用機
1942-04-01(水)大里区→門司区（'42/11/15付け（旅客営業開始）の関門ﾄﾝﾈﾙ開通にさきがけ､大里が九州玄関口として門司に改称､旧門司は門司港に改称による） 入換専用機
1948-04-01(木)現在 門司区 入換専用機
1948-11-01(月)現在 第一種休車 門司区
1948-12-11(土)門司区→高松区 達62号（達は'49/2/4付け） 第一種休車継続中
1949-03-01(火)現在 第一種休車中廃車予定（第二種休車相当） 高松区
1949-03-15(火)廃車（高松区）（某資料には2/24付けとあるが誤り）
1ﾍﾟｰｼﾞ中 1ﾍﾟｰｼﾞ目を表示(合計15件) ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿