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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■7100:7102
1884-05:H.K.Porter ＆Co. No.643 新製 飽和式1Cﾃﾝﾀﾞｰ機 官営幌内鉄道 NO.5 ｢信廣号｣
1884-05-14(水)Port of NYCにて船積み
1888-03:北有社により15年契約による幌内鉄道の運営請負開始（現場運用は従前同様） NO.5
1889-11:北海道炭礦鉄道に譲渡（実態は社名変更？） A（ｲ）形 NO.5
1890:この頃 改番 ｲ形 NO.2 正確な時期不明
1906-10-01(月)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 Ec形 NO.2 配属 札幌出張所 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 7100形 NO.7102 配属 北海道局 配置 不明
1913-04-01(火)現在 庫名不明（北海道局管内）（借入中 北海道建設事務所（宗谷線･留萠線･名寄線･根室線などの建設に使用））
1923-01-31(水)現在 借入継続中 北海道建設事務所 返却日 不明
1923-12-12(水)廃車（庫名不明（札幌局管内）） 達785号（某資料には12/22付けとあるが誤り） その後 北海道建設事務所に移管 時期不明 NO.7102
1924-04-15(火)建設事務所から移管･復籍 達262号 NO.7102 配属 札幌局 配置 不明
1924-08:廃車（庫名不明（札幌局管内）） その後 再度 北海道建設事務所に移管 時期不明 NO.7102
1933-06-30(金)現在 北海道建設事務所
1950-04:この頃 廃車（建設局） 形式最終廃車機？ 五稜郭区にて保管 正確な時期不明
1952-04:この頃 解体 正確な時期不明（当初保存予定だったものが､なんらかの理由で｢しづか＝SIDZUKA号（7106）｣の方が保存され本機は部品取りで終了したものと思われる 部品取りのためだけにあえて残しておいた可能性もｾﾞﾛではない 某誌によると苗穂工場にて解体）
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