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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■700:704
1888:Vulcan Foundry & Co., Ltd. NO.1223（某資料にはNO.1298とあるが？） 新製 飽和式1B1ﾀﾝｸ機 山陽鉄道 NO.4→1形 NO.7（2代目）（某資料にはNO.24→NO.7とあるが当初導入ﾛｯﾄにNO.24を採番することは不自然）（webには1901頃の姫路庫にて駐機中の本機の写真あり）
1906-12-01(土)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 （A8形） NO.7 配属 神戸運輸事務所 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 700形 NO.704 配属 西部局 配置 不明
1923-03:現在 高松庫（本庫は1897/1/21付けの讃岐鉄道高松-丸亀延伸開業に併せて開設し､1904/12/1付けの山陽鉄道による買収を経て､1906/12/1付けの同鉄道国有化に併せて官設鉄道に移管継承 その後 1910/9/1付けで高松駅移転（7/1付けで当初は西側の町はずれにあったものを1kmほど海際に移転し桟橋も架設）に併せて移設 wikiには1910/10に開設とあるが移設が正しい）
1927-04-16(土)除籍（高松庫） 達294号
1927-05:この頃？ 汽車製造大阪に譲渡？（単に転売探しの間の仮留置先の可能性あり） NO.704 正確な時期不明
1927-05-09(月)鶴見臨港鉄道に譲渡（購入先が汽車製造か国鉄か不透明） NO.704
1927-05-18(水)購入認可申請（鶴見臨港鉄道）
1927-08-06(土)譲渡認可（鶴見臨港鉄道）
1927-09:使用開始（鶴見臨港鉄道） 現在の鶴見線（本線･大川支線）で使用
1938-12:この頃 廃車（鶴見臨港鉄道） 正確な時期不明
1939-04:この頃 北支製鉄（華中鉱業？）に譲渡 正確な時期不明 その後 廃車 時期不明（実機銘番上の製番はNO.1223とある）
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