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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
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1913-05:川崎造船所兵庫NO.55 新製 過熱式2Bﾃﾝﾀﾞｰ機 配属 九州局 配置 柳井津庫（本庫は1897/9/25付けの山陽鉄道広島-徳山間延伸開業に併せて開設し､1906/12/1付け同鉄道の国有化により官設鉄道に移管承継を経て､1925/11に三田尻庫柳井津分庫に格下げ､1928/4に広島庫の分庫に管轄変更のうえ翌月の駅名改称に併せて柳井分庫に改称）
1913-05-24(土)使用開始 柳井津庫 山陽本線にて使用
1920:この頃 姫路庫 正確な時期不明（本庫は1888/12/23付けの山陽鉄道の明石-姫路間延伸開業に先駆けて同年12/1付けで開設し､1906/12/1付けの国有化で官設鉄道に移管継承）
1923-03:この頃 奈良庫 正確な時期不明（本庫は大阪鉄道（初代）の王寺ｰ奈良間開業に併せて1890/12に開設､1900/6の関西鉄道による買収合併で京終庫の分庫に格下げとなるも1907/10/1付けの国有化により官鉄に移管継承の後に､1916/10に京終庫と加茂庫の機能を統合し奈良庫として復活）
1924-07-11(金)奈良庫→秋田庫（本庫の開設は蒸気機関車 vol.11には1902/11/2付けとあるが､ 奥羽北線能代ｰ秋田間延伸及び秋田駅開業は1902/10/21付けであり機関庫開設が遅れるとは不可解）
1931-01-31(土)現在 新庄庫（本庫は1903/6/11付けの奥羽南線舟形-新庄間開業に併せて開設）
1931-10-31(土)現在 新庄庫
1932-01-31(日)現在 一時休車（第一種休車相当） 新庄庫
1932-02:一時休車（第一種休車相当）指定解除 新庄庫→横手庫
1932-03:横手庫→横手庫大曲分庫
1932-04:横手庫大曲分庫→青森庫弘前分庫
1932-05:青森庫弘前分庫→青森庫鯵ヶ沢分庫
1934-11:青森庫鯵ヶ沢分庫→青森庫弘前分庫
1935-02:青森庫弘前分庫→青森庫鯵ヶ沢分庫
1936-07:この頃 青森庫鯵ヶ沢分庫→青森庫弘前分庫 青森庫鯵ヶ沢分庫最終在籍SL？（五能線全通による機関車運用変更） 正確な時期不明
1936-09-01(火)青森庫弘前分庫→弘前区（五能線全通に伴い本庫昇格及び職制変更 wikiには同年7/30付け昇格とあるが？）
1941-09:借入 盛岡建設事務所
1941-12:返却 弘前区→青森区
1945-04-01(日)現在 青森区
1948-03-31(水)青森区→盛岡工事局（某資料には盛岡施設局とあるが誤り 施設局の傘下に盛岡工事局がある組織体系） 達188号（達は4/27付け）
1950-04-27(木)廃車（盛岡工事局） 達188号 形式最終廃車機の1輌
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