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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■5700:5738
1899-03:Schenectady NO.5030 新製 飽和式2Bﾃﾝﾀﾞｰ機 九州鉄道 116形 NO.147 配属 不明 配置 不明
1907-07-01(月)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 D10形 NO.147 配属 下関運輸事務所 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 5700形 NO.5738 配属 九州局 配置 不明
1931-01-31(土)現在 鹿児島庫
1931-10-31(土)現在 鹿児島庫
1932-01-31(日)現在 永久休車（その後の第二種休車と同義） 鹿児島庫
1932-07:鹿児島庫→行橋庫 永久休車（その後の第二種休車と同義）継続中
1933-03-23(木)廃車（行橋庫）（某資料には'34/10/15付け廃車とあるが誤り） 同日付けで三好礦業（同社は尋常小卒の炭鉱員から筑豊地区各地の炭鉱経営者更に国会議員迄に成り上がった三好徳松が一代で興し急激に拡大したが､本人が死亡後に経営破綻）に譲渡 NO.5738 国鉄鹿児島本線･筑豊本線折尾から三好･大君炭坑まで伸びる同社専用線にて使用
1934-07:日本炭鑛に吸収合併
1937-02:日本化学工業に社名変更
1937-12:日産化学工業に社名変更
1943-04:日本鉱業と合併
1945-07:日本鉱業から分離独立し､再度日本炭鑛の社名復活
1956-04:現在 稼動中
1959-03:この頃 廃車（日本炭鑛遠賀鉱業所） 正確な時期不明
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