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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■5490:5490
1882-06:Beyer, Peacock & Co. Ltd., NO.2159 新製 飽和式2Bﾀﾝｸ機 新橋工場組立て 官鉄 NO.27 配属 新橋運輸課 配置 不明
1883:この頃 試運転の結果､当初 日本鉄道に配置予定するも重量超過であること､制動力および水槽容量不足と判断されﾃﾝﾀﾞｰ機に改造し関西に転用することが決まる
1884-08:神戸工場 2Bﾃﾝﾀﾞｰ機に改造（ｷｬﾌﾞ後方の炭庫と側水槽撤去､2軸ﾃﾝﾀﾞｰ新製､傾斜ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ採用他 後の5500形系の原型） 配属 神戸運輸課 配置 不明
1892-10:現在 庫名不明（神戸運輸課管内）NO.27
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与･改番 S形 NO.26 配属 神戸運輸事務所 配置 不明
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式 D3形 NO.26 配属 不明 配置 不明（この頃 一時期奥羽本線で使用？）
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 5490形 NO.5490 配属 中部局 配置 不明 北陸本線富山周辺で使用？
1918-12-26(木)廃車（庫名不明（中部局管内）） 達158号
1919-01:この頃 成田鉄道に譲渡 正確な時期不明 NO.10（wikiには'18/11月とあるが除籍前に譲渡はありえない）
1920-09-01(水)鉄道国有法により官設鉄道に復籍 NO.5490 配属 東京局 配置 成田庫（本庫は1897/1/19付けの成田鉄道（初代）開業に併せて開設し､1920/9/1付けの国有化により官設鉄道に移管継承）
1921-05-30(月)廃車（成田庫） 達467号 形式最終廃車機（私鉄に譲渡した5490形を除く）
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