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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■5300:5310
1889-04:Beyer, Peacock & Co. Ltd., NO.3003 新製 飽和式2Bﾃﾝﾀﾞｰ機（初代ﾋﾟｰﾃﾝ） 官鉄 NO.126 配属 不明 配置 不明
1892-10:現在 庫名不明（新橋運輸課（某資料には東部局とあるが誤り）管内）
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与･改番 R形 NO.90 配属 不明 配置 不明
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式 D5形 NO.90 配属 不明 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 5300形 NO.5310 配属 中部局 配置 不明
1913-10-17(金)04:25頃､北陸本線東岩瀬（現 東富山）駅に臨客700ﾚ（今庄近辺の住民約400人による善光寺参りの団体専用列車 本機＋客車12輌）の牽引機として進入時に､場内信号停止を冒進したため､折悪しく制動機能不良（空気制動ﾎｰｽの接続不完全によると判定されたが機関士も怠慢あり）で停止位置を誤り本線を支障していた対向貨43ﾚ（5505＋貨車9輌）と正面衝突する事故発生 死者24･負傷107 機関車双方破損･木造ﾎﾞｷﾞｰ客車は衝撃のためその多くが木っ端微塵に破砕 この事故を契機に安全側線が採用される
1922-03-27(月)浜松工場 2B1ﾀﾝｸ機に改造 改形･改番 960形 NO.970 配属 名古屋局 配置 不明
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