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機関車データベース
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1898-03:Baldwin Locomotive Works NO.15814 新製 飽和式B(サドル)タンク機 北海道炭礦鉄道 D(ハ)形 NO.16 配置 岩見沢庫(本庫は1882/11/13付けの官営幌内鉄道幌内-札幌間開業に併せて開設、開設時点では停車場はなかった模様、その後 1888/4/1付けの北洋社による委任運営を経て、1889/12/11付けで北海道炭礦鉄道への譲渡、1906/10/1付けの国有化に併せて移管継承、なお、wikiには1891/7/5付け開設とあるが誤り 同日開設は歌志内駐泊所) カウキ
1906-10-01(月)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 NO.16 配属 札幌出張所 配置 岩見沢庫 国有化前の写真が機芸出版社「明治の機関車コレクション」に掲載あり
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 5形 NO.6 配属 北海道局 配置 不明
1913-04-01(火)現在 追分庫(本庫は1892/8/1付けの北海道炭礦鉄道岩見沢-室蘭間の開業に併せて開設し、1906/10/1付けの国有化に併せて官設鉄道に移管継承)
1914-09:この頃 メーカーの設計ミスによるバランスの悪さを調整するため、軸配置をB1に変更(運転室下に従輪追加) 形式変更せず(当初軸重14.1t → 10t) 正確な時期不明
1918-03-07(木)廃車(岩見沢庫) 達283号 形式最終廃車機
1918-04:この頃 薩南中央鉄道(後の鹿児島交通知覧線)に譲渡 NO.6
1935-05-01(水)借入 旭ベンベルグ絹絲延岡工場
1936-01:この頃 返却 薩南中央鉄道
1939-11-29(水)廃車(薩南中央鉄道)その後 鉄道車両ブローカー小島栄次郎工業所に売却(某資料には小島栄次郎商店とあるが誤り)
1940-06:日本軽金属が購入 NO.不明
1941-03:東海道本線岩淵(現 富士川)より伸びる同社神原工場側線にて使用開始
1943-07-21(水)廃車(日本軽金属)
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