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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■3400:3408
1899-08-07(月)Pittsburgh Locomotive Works NO.1970 新製 飽和式1C1ﾀﾝｸ機 豊州鉄道 NO.17
1901-09-03(火)九州鉄道（初代）が豊州鉄道を吸収合併 NO.182 配属 不明 配置 不明
1907-07-01(月)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 NO.182 配属 下関運輸事務所（1908年職制変更→九州局） 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 3400形 NO.3408 配属 九州局 配置 不明
1931-01-31(土)現在 鹿児島庫川内町分庫（本分庫は1914/6/1付けの官設鉄道川内線（後の鹿児島本線､当時の鹿児島本線は人吉経由で､川内線は鹿児島側から水俣方面へ北進し八代に伸びた1927/10/17付けで鹿児島本線に編入､人吉経由のﾙｰﾄは肥薩線に改称）串木野-川内間延伸開業に併せて開設したと思われるが､当初は駐泊所だった可能性もあり）
1933-12:鹿児島庫川内町分庫→西唐津庫 入換専用機
1936-09-01(火)西唐津庫→西唐津区（職制変更） 入換専用機
1940-03-31(日)現在 西唐津区 入換専用機
1944-03-31(金)現在 西唐津区 入換専用機
1948-06:この頃 西唐津区→吉松区 運転用以外使用（熊本工機部入換用）車指定 正確な時期不明（熊本工機部は'48初めから'50年7月頃まで極く短期間存在した臨時工場と思われるが詳細不明 戦時中に手が回らなかった大量の客車の検査補修目的の可能性が高い）
1948-11-01(月)現在 吉松区 運転用以外使用（熊本工機部入換用）車
1949-06-01(水)現在 吉松区 入換専用機
1949-10-01(土)現在 第一種休車 吉松区
1949-10-03(月)廃車（吉松区）（某資料には吉塚区とあるが誤り） 車工151号 形式最終廃車機の1輌（私鉄に譲渡した3400形を除く）
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