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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■2500:2522
1905-03:Baldwin Locomotive Works NO.25345 新製 飽和式C1ﾀﾝｸ機 官鉄（鉄道作業局） B6形 第7種 NO.706 配属 不明 配置 不明
1905-04:この頃？ 借入 陸軍野戦鉄道堤理部 NO.706 日露戦争主戦場である満州方面での兵站輸送に使用
1907-04-01(月)南満州鉄道に移管 NO.706 標準軌への改軌工事含め現地での平時輸送に従事
1908-10:この頃 大陸から国内に帰投 庫名不明 正確な時期不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 2500形 NO.2522 配属 不明 配置 不明（陸軍に貸渡中）
1931-01-31(土)現在 長岡庫 入換専用機（本庫は1898/12/27の北越鉄道春日新田-沼垂全通に併せて開設し､1907/8/1付けの国有化で官設鉄道に移管継承 ）
1931-03:一時休車（第一種休車相当）指定 長岡庫
1932-07:長岡庫→長岡庫柏崎分庫 一時休車（第一種休車相当）継続中
1932-12:第一種休車指定解除 長岡庫柏崎分庫 入換専用機
1933-03:第一種休車指定 長岡庫柏崎分庫
1933-06:第一種休車指定解除 長岡庫柏崎分庫 借入 秋田建設事務所 返却日 不明
1933-11:返却 長岡庫柏崎分庫→米沢庫 第一種休車指定
1934-07:この頃 廃車（米沢庫）（5/28？） 正確な時期不明
1934-10:松尾鉱業鉄道に譲渡（入線） 花輪線大更から屋敷台（のち､東八幡平）に伸びる同線にて使用
1934-10-15(月)松尾鉱業鉄道に譲渡認可 NO.3
1948-03-03(水)改番 NO.3→NO.2503
1951-11-07(水)廃車（松尾鉱業鉄道） 事由：電化（8/10付け）
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