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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■230:233
1903-08:汽車製造大阪 NO.11（某資料には1904/8製造でNO.15とあるが､実機の銘板をみると誤りと思われる ただし現役時代にｷｬﾌﾞを交換した可能性はあり） 新製 飽和式1B1ﾀﾝｸ機 当初 官鉄 A10形 NO.895 配属 不明 配置 不明
1908-04:現在 姫路庫（本庫は1888/12/23付けの山陽鉄道の明石-姫路間延伸開業に先駆けて同年12/1付けで開設し､1906/12/1付けの国有化で官設鉄道に移管継承）
1909-07:姫路庫→神戸庫
1909-09:神戸庫→広島庫（本庫は1894/6/10付けの山陽鉄道三原（現 糸崎）-広島間延伸開業に併せて開設し､1906/12/1付けの同鉄道国有化の際に移管継承）
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 230形 NO.233 配属 西部局 配置 広島庫
1910-07:広島庫→大阪庫
1911-02:大阪庫→岡山庫（本庫は1891/3/18付けの山陽鉄道三石-岡山間延伸開業に併せて開設し､1906/12/1付けの山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管継承）
1911-06:岡山庫→広島庫
1911-06:現在 米子庫（某資料によるが？）（本庫は1902/10/17付けで同年11/1付けの官設鉄道境-御来屋間延伸及び米子駅開業に先立ち開設）
1911-10:広島庫→豊岡庫（本庫は1909/7/10付けの官設鉄道山陰東線八鹿-豊岡間延伸開業前後に開設したと思われるが正確な時期不明､機関区全図鑑には1909/2とある）
1912-04:豊岡庫→大阪庫
1913-02:大阪庫→徳島庫
1921-01:徳島庫→米子庫
1921-09-01(木)米子庫→浜田庫（某資料には'21/5とあるが？ 浜田庫は1921/9/1付けの官設鉄道都野津-浜田間開業に併せての開設と思われるが､それ以前から開設？）
1923-05:浜田庫→鳥取庫（某資料には'23/3現在 米子庫とあるが？）
1930-08-31(日)現在 鳥取庫
1931-01-31(土)現在 鳥取庫上井駐泊所（本駐泊所の開設時期は不明だが､1912/6/1付けの倉吉軽便線開業に併せて開設の可能性が高い）
1933-03:鳥取庫上井駐泊所→福知山庫新舞鶴駐泊所
1936-09-01(火)福知山庫新舞鶴駐泊所→福知山区新舞鶴駐泊所（職制変更）
1939-04-26(水)福知山区新舞鶴駐泊所→稲沢区 運転用以外使用（集検入換用）車
1944-03-31(金)現在 稲沢区 運転用以外使用（集検入換用）車
1945-12:現在 浜松区？（某資料によるが？）
1947-03-01(土)現在 稲沢区 運転用以外使用（集検入換用）車
1952-11:第一種休車指定 稲沢区
1953-05-31(日)稲沢区→高砂工場
1959-03-20(金)廃車（高砂工場） 達93号（達も3/20付け）（某資料には3/10付けとあるが誤り）その後 鷹取工場にて保管
1967-10:鷹取工場 準鉄道記念物になることが決まり､復元整備工事実施（2ｺﾌﾞﾄﾞｰﾑと自連装置を元の1ｺﾌﾞとﾊﾞｯﾌｧｰに戻す等）
1967-10-09(月)交通科学博物館に移設保存
1967-10-14(土)準鉄道記念物指定（現存する国産最古の蒸気機関車）（某資料の実機の写真では製造銘板の製造NO.は11となっているが､本来これはNO.232のもの？もしくは某資料が誤り？）
2015-02:交通科学博物館の閉館に伴い梅小路蒸気機関車館に移設して保存
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