ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ 220 : 221>

■220:221
1891:Dübs & Co. NO.2766　新製　飽和式1B1ﾀﾝｸ機　大阪鉄道　B形 NO.7　この頃の英国製には珍しくﾜﾙｼｬｰﾄ式弁装置を採用している（20世紀に入るまでは英国製はｽﾁｰﾌﾞﾝｿﾝ式弁装置が一般的だった）　
1900-06-06(水)関西鉄道が大阪鉄道を買収　駒月形 NO.58　官設鉄道に移管前の本機の写真が機芸出版社｢明治の機関車ｺﾚｸｼｮﾝ｣に掲載あり
1907-10-01(火)鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄 NO.58　　配属　神戸運輸事務所（1908年職制変更→西部局）　配置　不明　
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番　→　220形 NO.221　配属　西部局　配置　湊町庫（本庫の開設時期は不明だが､1889/5/14付けで湊町-柏原間が開業した大阪鉄道時代に既に開設済だったものを1900/6/6付けで買収した関西鉄道が承継し､さらに1907/10/1付けの国有化により移管した可能性が高い）
1916-11-28(火)01:35頃､東海道本線神戸駅構内にて有火制動不全の状態で駐機していた際､2番線に有火駐機していた3382がﾚｷﾞｭﾚﾀｰﾚﾊﾞｰ位置不適および手ﾌﾞﾚｰｷ忘れ（もともと甘い機だった？）により自然に動き出し（退行）本機および5101（無火駐機）を推進して暴走　桟橋3号線の車止めを突破し先端から両機を海中に落としこむ事故発生　本機と5101は大破したものの､川崎造船所から借りたｸﾚｰﾝ船を使い海中から引揚げる（wikiには5101の廃車留置時に事故発生とあるが誤り）
1917-06-02(土)廃車（庫名不明（神戸局管内））　達623号　事由：事故（海中から回収したが再起ならず）
1917-06-13(水)小野田鉄道に譲渡　NO.221　海中に転落したものが復活
1939-04-01(土)廃車（小野田鉄道）
1939-05:この頃　762mmｹﾞｰｼﾞに改軌され､北支に派遣（軍隊用なのか民間用なのか不明）　その後　消息不明

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掲草予時写昔 DB 鹿宿