ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ 1850 : 1854>

■1850:1854
1886:Dübs & Co. NO.2168　新製　飽和式Cﾀﾝｸ機　　　内閣鉄道局　NO.70　　配属　神戸運輸課（某資料には西部局とあるが誤り）　配置　不明（東海道本線又は北陸本線にて使用）
1892-10:現在　庫名不明（神戸運輸課（某資料には西部局とあるが誤り）管内）　NO.70
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与･改番　 Z形 NO.51　配属　不明　配置　不明
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式　B2形 NO.51 　配属　不明　配置　不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番　1850形 NO.1854　配属　不明　配置　不明
1911-10:現在　庫名不明（西部局管内）
1923-03-31(土)現在大阪庫
1923-06-14(木)13:00頃､西成線（現 JR大阪環状線の一部）大阪-福島間の西方引上げ線で貨車42輌をもって入換作業中に停止位置を誤認して車止めを突破　貨車2輌粉砕し内1輌が線路外の風呂屋に激突　入浴客が裸で避難する事故発生（死傷ｾﾞﾛ）　
1925-08-10(月)大阪庫→吹田庫大阪分庫（吹田庫開設により格下げ　本分庫が本庫であった当時の開設は不明だが､1874/5/11付けの官設鉄道大阪ｰ神戸間開業時には既に何らかの形で開設していたと思われる）
1930-08-31(日)現在　吹田庫大阪分庫　入換専用機
1933-09-01(金)吹田庫大阪分庫→宮原庫大阪分庫（吹田庫の分庫から新設の宮原庫の分庫に管轄変更　wikiには宮原庫の開設が'34/9/1とあるが誤り）　入換専用機
1934-06-01(金)宮原庫大阪分庫→吹田庫梅田分庫　入換専用機（本分庫は宮原庫大阪分庫の機能を移管して新規開設）　宮原庫大阪分庫最終在籍SLの1輌
1936-09-01(火)吹田庫梅田分庫→吹田区梅田支区（職制変更）　入換専用機
1938-03:この頃　廃車（吹田区梅田支区）　正確な時期不明（遅くとも'38/3/31までの間､ただし本機･1855･1859･1862･1876のうちの2輌は'37/3に廃車）　その後　海軍省に譲渡　海軍大湊警備府　大湊線大湊から伸びる海軍大湊警備府専用線にて使用（某資料及び鉄道ﾌｧﾝには大湊工廠とあるが誤り）にて使用　NO.1854　正確な時期不明
1943-10:この頃　海軍多賀城工廠に移管　正確な時期不明　その後　廃車（海軍省）　時期不明（東北本線多賀城から伸びる工廠専用線にて使用､敗戦後も10年近く長町の側線で留置を目撃されたという）
1946-04:この頃　国鉄長町操車場にて留置（解体まち）　解体時期不明

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掲草予時写昔 DB 鹿宿