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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■160:164
1874:Sharp Stewart NO.2420 新製 前期形の現場評価高く増備 官鉄 飽和式1Bﾀﾝｸ機 重量21.3t 軸重7.6t NO.22 配属 工部省鉄道寮 配置 横浜出張所 追加増備の本機含む2機には前期形に無いﾄﾞｰﾑが煙突のすぐ後ろに作られている
1874-11:この頃 改番 NO.21 （京浜間の機関車を奇数番､阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番）
1879-08-12(火)横浜16:00発の上り列車の牽引機として大森駅に到着の際､本機に故障発生し新橋庫から救援機を仰ぎ40分延発する事故発生
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与 B形 NO.21 配属 新橋運輸事務所 配置 新橋庫（本庫は1872/9/2（和暦 7/30）に官設鉄道の開業に先立ち新橋（その後の汐留）駅構内に開設）
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式 A7形 NO.21 配属 新橋運輸事務所 配置 新橋庫
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 160形 NO.164 配属 中部局 配置 不明
1911-03-09(木)廃車（庫名不明（局名不明）） 達159号 その後 尾西鉄道に譲渡 時期不明（同年内と思われる） NO.11
1925:この頃 名古屋鉄道に吸収合併 NO.11 引き続き名古屋鉄道尾西線にて使用 その後 会社名称が一旦名岐鉄道に変更､再度他社との合併により名古屋鉄道に戻る
1940-12:この頃 廃車（名古屋鉄道） 正確な時期不明（名岐鉄道と愛知電気鉄道の合併後）
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