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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■1260:1261
1923:日本車輛名古屋工場製造 製番103 簸上鉄道（現木次線）納入 6
1923-12:日本車輌名古屋NO.103 新製 飽和式Cﾀﾝｸ機（ｻｲﾄﾞｳｪﾙﾀﾝｸ機） 簸上鉄道（現木次線の一部､宍道-木次間） 形式: C2 NO.6 （加悦鉄道公式hpには製造年月'23/2とあるが？）
1933:空気ﾌﾞﾚｰｷ化
1934-08-01(水)買収 国鉄1261 配置 木次
1934-08-01(水)簸上鉄道が国有化（木次線（宍道-木次-出雲三成）に編入） 1260形 NO.1261 配属 大阪局 配置 米子庫木次分庫（本分庫も国有化に併せて簸上鉄道のものを移管承継）
1936-09-01(火)米子庫木次分庫→米子区木次支区（職制変更）
1937-09:この頃 米子区木次支区→鷹取区 運転用以外使用車（鷹取工場入換用）指定 正確な時期不明
1941-09:第一種休車指定 鷹取区（鷹取工場にて留置）
1942-02-10(火)廃車（鷹取区）（某資料には’43年度廃車とあるが誤り） 形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車）
1943-02-03(水)同形の1260とともに譲渡 大江山ﾆｯｹﾙ1261
1943-02-03(水)譲渡認可 大江山ﾆｯｹﾙ工業（日本火薬工業＝日本冶金工業の前身､の子会社） NO.1261 ほぼ同時期に親会社の日本冶金工業と合併（同社が加悦鉄道のｵｰﾅｰ）
1943-09-17(金)使用開始 会社合併 加悦鉄道1261
1943-09-17(金)使用開始 加悦鉄道加悦及び丹後山田から伸びる大江山鉱山･精錬所の専用線にて使用
1947:同年頃 借入 日本ﾆｯｹﾙ鉄道（後の上武鉄道）
1947-04:この頃 借入 日本ﾆｯｹﾙ（日本ﾆｯｹﾙ鉄道） 正確な時期不明
1949-03:返却
1949-03:返却 加悦鉄道
1967-11:休車 加悦駅構内に展示
1977-09:加悦構内の加悦SL広場にて保存（この時点で廃車済みと思われる）
1985-04-30(火)廃車 加悦SL広場に保存
1985-04-30(火)加悦鉄道廃業（某資料にはこの日付で廃車とあるが誤り）
1996-11:加悦SL広場の大江山鉱山駅跡地への移転に伴い､本機も移設保存
2000:日本産業考古学会の産業遺産に指定
2003-12-12(金)加悦町（現与謝野町）の文化財に指定
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