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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■1100:1104
1888:Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. NO.340 新製 飽和式Cﾀﾝｸ機 山陽鉄道 NO.9（無形式）
1891-12:この頃 山陽鉄道社長交代､経営合理化のため内務省鉄道庁（官鉄）に譲渡 NO.190 配属 新橋運輸課 配置 不明
1892-10:現在 庫名不明（新橋運輸課管内）NO.104 路線建設工事用に使用
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与･改番 I形 NO.124 配属 鉄道局福島出張所 配置 不明（庭坂庫？）（庭坂庫は1899/5/15付けの奥羽南線福島-米沢間開業に併せて開設したが､それ以前から工事用に仮開設していたと思われる） 奥羽南線建設工事に使用（webには1899頃に工事用土運車5輌を牽引して板谷付近を逆向走行中の本機の写真あり 奥羽南線の板谷峠区間は1893までに測量を終えたものの､険しい地形と豪雪地帯のため急勾配､急ｶｰﾌﾞ､19個のﾄﾝﾈﾙ､4駅のｽｲｯﾁﾊﾞｯｸが連続する難工事の完成に5年を要した
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式 B4形 NO.124 配属 不明 配置 不明
1900-06:庭坂庫→米子庫 境線（当時は山陰本線支線､その後の山陰本線含む）建設工事に使用（本庫は1902/10/17付けで同年11/1付けの官設鉄道境-御来屋間及び米子駅開業に先立ち開設 配置時期がそれ以前だが､境（のちの境港）側から開始した建設工事用に使用したと思われる）
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 1100形 NO.1104 配属 西部局 配置 不明
1910-10:現在 庫名不明（西部局管内）
1916-07-21(金)廃車（庫名不明（中部局管内）） 達798号（某資料には達998号とあるが？）
1916-09:三河鉄道に譲渡 NO.1104 その後 光明電気鉄道に貸渡 返却日 不明
1934-10:この頃 廃車（三河鉄道） 正確な時期不明 全線電化による
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