2020年10月31日（土）に京成電鉄｢3600形ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰ金町線入線ﾂｱｰ｣があるという記事を見つけ､ふむふむと目を通していたら､
3600形ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｶﾗｰ6両編成が､ ──
なぁに､記事の初っ端から間違えてやがる､京成金町線は4連しか入れないぞと思ったら､本当に6連が来るらしい｡そして6両対応の途中駅･柴又で折り返し｡
末端の京成金町駅はｷﾞﾘｷﾞﾘ4両分のﾎｰﾑ長しかないため､通常･･･いや通常でない時も含めて4両より長い編成が入線することはありません｡
柴又行なんて列車も､私の人生の限りでは見たことも聞いたこともなく､方向幕も無ければ､昔懐かしの京成名物･手めくり式｢ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ行先板｣にも柴又は存在しませんでした｡
ちなみに､まかり間違って6連が金町まで来てしまった場合どうなるか｡1面1線の棒線駅で分岐器もないので｢ﾄﾞｱｶｯﾄすればいいだけじゃね?｣と思いがちですが､列車最後尾が出発信号機(上り)の位置を越えられないと思うので､折り返し列車に出発現示が出せない=永遠に発車できなくなって大事になるのは間違いなし｡
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柴又駅のﾎｰﾑはなぜか昔から6両対応で､下り本線から上り方面への出発信号機も存在します (しました)｡
(私が知らないだけで､柴又帝釈天などへの団体列車とかｺｯｿﾘ6両で走ってたりするのかな)
現在は京成高砂駅が金町線のみ高架になった関係で､入出庫の回送列車が柴又で“折り返す”光景が毎日見られるようですが､客扱い列車では前代未聞｡
地元鉄以外はﾋﾟﾝと来ないでしょうけど､地味に珍事です｡
京成金町線で唯一の中間駅であり､同線唯一の6両対応ﾎｰﾑを持つ柴又駅
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ところで金町線を6両化する話はないのでしょうかね｡
京成金町駅は踏切を一つ潰せばﾎｰﾑを延ばせそうな気もしますが､地元がうるさいのか､それとも金町線ごとき4両で充分と思われているのか｡
今でこそ日中は15分間隔の運転になりましたが以前は20分でしたし､朝ﾗｯｼｭ時は今も昔も最短9分間隔のまま変化なしという､およそ東京23区とは思えないﾛｰｶﾙぶり｡そもそも1面1線というのがあり得ません｡
博物館動物園駅がなくなった (休止) 今､4両編成の存在意義は金町線だけらしいので､電車の組成や運用の制約になっているような気もします｡
京成で4両分の長さしかないﾎｰﾑって､いつの間にか金町線でしか見られないﾚｱ品になってしまった?
京成高砂駅の金町線ﾎｰﾑも4両分ですが､こちらは高架化の際に｢6両にしようと思えばできるけど､とりあえず4両分だけ造っておけばいいや｣という感じなので､どうにでもできそう｡
京成金町駅横の踏切｡これを潰せは､なんとか6両対応にできそうではあるが