五井から小湊鉄道(こみなと-てつどう)⇒いすみ鉄道と乗り継いで房総(ぼうそう)半島を横断し､安房鴨川(あわ-かもがわ)経由で館山(たてやま)へ｡翌日は浜金谷(はまかなや)から東京湾ﾌｪﾘｰ(とうきょうわん-ﾌｪﾘｰ)で久里浜(くりはま)へ渡り､京急⇒都営浅草線⇒京成と､ぐるっと一周します｡京成金町〜京成高砂間を除けば､復乗や後戻り無しの見事な一筆書きになります｡

内房線はｽｶ色の113系｡なんだか落ち着きますね｡

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五井では､某ﾌﾞﾛｸﾞで話題の｢駅弁のようで駅弁でない｣あさりめしを購入します｡300円｡

JRと小湊鉄道を連絡する乗換跨線橋の途中というか､(おそらく)小湊鉄道が管理する領域でありながら､(おそらく)JRとの管理境界線ｷﾞﾘｷﾞﾘの位置に店を広げています｡JRに乗ってきて改札を出ていくだけであるはずの､およそ小湊鉄道に用のないお客までもが､まんまと境界線を跨いで弁当を買っていきます｡悲しいかな現実はJRのお客だけが頼りでしょうね｡でも､その甲斐あってか結構､売れているようでした｡跨線橋の管理区分が正式にはどうなっているのか知りませんが､空間的にはJRの下り本線の真上に当たります｡

五井からお世話になるのはｷﾊ205の単行です｡1両編成｡

小湊鉄道が平日･休日の2本立てﾀﾞｲﾔになっているとは知りませんでした｡
9:22発に乗ります｡上総中野(かずさ-なかの)までは1時間あまり｡

JRと小湊鉄道は改札が共用です｡というより､JRの改札を小湊鉄道が間借りしている感じ｡ここまでは[画像]Suica利用なので､一旦とりあえず改札を出ましたが､ここから使おうと思っている切符は小湊鉄道のﾎｰﾑで売っているため､どうにかして改札をまた突破して入る必要があります｡その旨を申し出たら乗車駅証明書を渡されて通してくれました｡こういう客はよくいるようで､JR改札氏も手慣れてましたね｡

房総半島横断乗車券 1,600円｡あくまで片道乗車券です｡途中下車は出来ますが､後戻りは出来ません｡乗車方向を示す矢印が無造作に(笑)書き込まれています｡これは記念乗車券ﾊﾞｰｼﾞｮﾝで､券面のﾚｲｱｳﾄからみて､いすみ鉄道側でもまったく同じﾃﾞｻﾞｲﾝのものを売っているのではないでしょうか｡車内でも車掌さんがﾏﾒに切符を売っていて､いすみ鉄道に乗り継ぐ客には房総半島横断乗車券を､乗り継がずに往復する客には､小湊鉄道線内のみの1日ﾌﾘｰ乗車券を熱心に奨めていました｡

気動車らしい気動車(語弊があるかな)に乗るのは久しぶりです｡最近は乗ったとしても､電車みたいなｷﾊ100･110系列とか､現代版ﾚｰﾙﾊﾞｽばかりなので､ちょっと嬉しい｡

そうそう､あさりめしも車内で食べました｡さすがに途中の拠点駅･上総牛久(かずさ-うしく)を過ぎて車内が空いてから､やおら広げましたけどね｡