常磐線 1351列車 - 昔の写真

常磐線 1351列車

■1990-7　亀有　1351列車 (隅田川5:13→越谷ﾀ5:56)　高速貨C　DE101751

都内･常磐線の高架区間を走る高速貨物列車｡
その先頭に立つのは､なんと DE10｡

昔はこんな列車が走っていたんだぞｰ､どうだｽｺﾞｲだろｰ､これは自慢しちゃうぜぃｰ､と思ったら､どうやら2013年3月まで走っていたようです｡

このような列車が設定されていた理由は､皆さんご承知の通り､越谷(ﾀ)へ入換用DLを送り込む際に｢どうせ行くなら貨物を牽いてけよ｣と荷物を背負わされていたことによります｡帰ってくるときは貨物を押しつけられることなく､単機回送 (単364) で手ぶらで戻ってきます｡

そんな感じですから､ﾀﾞｲﾔ改正などで貨物の流れや運用に少しでも変化があれば､こうした列車(運用)はすぐに消えて然りなのですが､想像以上に長い期間に渡り健闘していたようです｡

そういうことで自慢の種にはならなそうですので､この列車がいつから走り始めたのかに焦点を当ててみました｡調べてみたところ､どうやら1989年春のﾀﾞｲﾔ改正で登場した列車(運用)のようです｡

もっとも以前からあって､いったん消滅期間を経たのち 1989年春に“復活”した可能性もありますが､そこまでは追い切れませんのでご容赦ください｡

●1988年12月

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年12月号｢JRﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車ﾊﾟｰﾌｪｸﾄ｣より
　　田端運転所 DE10･DE11 運用表 (一部)

●1989年12月

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1989年12月号｢JR線ﾀﾞｲﾔｸﾞﾗﾑ｣より　常磐線 (一部)

鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年12月号のDL運用表｢入A14｣にある (365) という列車が､時間帯的に該当しますが､列車番号がｶｯｺで括ってあるのは単機回送を意味します｡

また､他の運用を辿ってみても､1351 という列車番号は出てきません｡従って､この時点ではDE10/DE11牽引の1351列車は存在しなかった(※)と思われます｡

(※) 1351列車自体はEL牽引で存在していた可能性もありますが詳細不明｡なお2年前の1986年時点では､早朝に1351列車は設定されていません｡

翌年 1989年12月号の常磐線ﾀﾞｲﾔｸﾞﾗﾑ｡資料に統一性がなくて申し訳ありませんが､1351列車のｽｼﾞがある一方で､単365 あるいはそれに相当するｽｼﾞは見当たりません｡帰区する単364 はｽｼﾞが引かれています｡

1351列車は隅田川始発のため､田端操→隅田川には単1351 も設定されており､これらが DE10/DE11 の運用列車と思われます｡ﾀﾞｲﾔ改正を節目として考えれば､1989年春に登場したのだろうという結論です｡

入換運用といえば､1980年頃までは金町駅にも貨物ﾎｰﾑがあって､DD13が入換をしていました｡今では想像も付きませんが､一丁前に｢金町構内入換運用｣というのが存在していたのです｡

貨物ﾎｰﾑが廃止された以降は､三菱専用線(～2003年)の側線にも架線が張られて､本線運用のEF81が直接､入換をするようになり､入換用DLは金町から姿を消しました｡

2013.6.15 (終)