■1990-7-9(月) 恵比寿 9811列車 (新宿17:59→茅ヶ崎19:21) EF651118+なごやか (ｵｸ座)
1990年7月9日(月)､山手貨物線を走る､尾久客車区のお座敷客車｢なごやか｣です｡
当時はお座敷客車等のｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝが全盛期｡今では考えられないかも知れませんが､EF65PFの｢なごやか｣など ありきたり過ぎて､それだけを目当てに撮影に行くことはほとんどありませんでした｡
ですので､この日なぜ撮影しているのか不思議に思ったのですが､この時の｢なごやか｣はﾋﾞｰﾙ列車運用で新宿〜茅ヶ崎を1往復｡付随して発生する品川〜新宿間の回送がﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ運転となっています｡
なるほど､長者丸踏切で撮った回送の写真をよく見ると､最後部にもEF65が連結されているのがわかります｡ﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙだから撮影に行ったわけですね､きっと｡
と思いきや､当時の鉄道ﾀﾞｲﾔ情報に答えがありました｡
実は､回送のﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙがﾒｲﾝなのではなく､新宿→茅ヶ崎の営業列車 (9811列車) こそ本命だったのです｡なぜならば､備考欄に､
EF58牽引と輝く文字が｡
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1990年7月号 ｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣
つまりﾒｲﾝは､EF58先頭の9811列車を恵比寿で撮ること｡ﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙはその前菜にすぎなかったわけです｡
新宿での折り返しが10分しかありませんから､回送のﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙを撮ってから恵比寿へ移動するのに､あまり時間の余裕がありません｡電車移動では何かとﾛｽが出ます｡
そこで｢恵比寿まで歩いて行ける場所｣ということで､逆算的に長者丸でﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙを撮ることにしたのでしょう｡あくまで｢EF58が付いているのを確認する｣程度の軽い気持ちで｡
結果は･･･やられました(泣)
ﾀｰｹﾞｯﾄは､EF651052牽引の欧風客車｢ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽﾚｲﾝﾎﾞｰ｣｡1052なんて番号は貨物会社のｶﾏかと錯覚しそうですが､配置表を見ると1052と1053はJR東の田端運転所(当時)の所属になっています｡これらのｶﾏはあまり見かけないため､何かﾄｸした気分になりました｡
この日は以後の撮影はしていませんが､ﾚｲﾝﾎﾞｰは八王子で折り返して中野から客扱い､恵比寿で機回し･進行方向を変え､高崎線〜吾妻線へと向かいます｡線路の空きに余裕がない新宿での方向転換を避けて､いったん恵比寿までやって来るわけです｡
埼京線のﾎｰﾑなどｶｹﾗもなかった頃の恵比寿駅は､こうした臨時列車･団体列車の運転を影で支える役割を担っていました｡
2013.6.10 (終)
■1990-7-11(水) 目黒-恵比寿 (長者丸踏切) 回9423列車 (品川5:23→八王子6:09) EF651052+ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽﾚｲﾝﾎﾞｰ