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■1990-4-1(日) 東十条-赤羽 8008列車 (札幌19:47→上野12:45) 臨時特急｢ｴﾙﾑ｣ EF651029
次は東十条-赤羽間です｡ｼﾅｵｸ回1541で回送されるﾅﾉ座｢白樺｣がﾀｰｹﾞｯﾄとなります｡
この付近の貨物線は､赤羽駅工事の関係で単線化されており､本来は下り線が敷設されているべき空間が空き地になっていました｡ゆえに貨物線の下り列車も､線路1本分の引きを持って撮影出来たわけです｡
当時限定の裏技･･･とは言え､この状態は5年以上は続いていたような｡
旅客線を撮るには架線柱がうるさかったのか､回1541と上り｢ｴﾙﾑ｣を撮影後は､東十条駅の王子側へ徒歩で移動しました｡
■1990-4-1(日) 王子-東十条 特急｢あさま｣ 189系
■1990-4-1(日) 王子-東十条 9715D ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ･ｱｽﾄﾙ
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1990年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
■1990-4-1(日) 王子-東十条 3025M (上野16:00→長野18:51) 特急｢あさま25号｣ 189系x9
■1990-4-1(日) 王子-東十条 2009M (上野16:09→長野原18:55) 特急｢草津7号｣ 185系x7
■1990-4-1(日) 王子-東十条 9345列車 [上野16:24発] EF6246 + ﾅﾉ座｢白樺｣
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1990年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
｢ｱｽﾄﾙ｣､ﾅﾉ座｢白樺｣とも無事に撮影｡ﾅﾉ座は､回1541の時点でも確認できていたように､12系一般車が2輌増結されていました｡
当時､貨物線では､のちの湘南新宿ﾗｲﾝの前身である池袋発着の東北･高崎線の普電が運転されていましたが､1時間に1〜2本程度の設定だったため､心配性の私もｶﾌﾞられるﾘｽｸなどは考えなかったようです｡検証もしなかったと思いますし､実際にもｶﾌﾞられていません｡
ﾅﾉ座はｼﾅｵｸ回送で尾久に着いてから､2時間足らずで推回→上野発となる行程です｡ちょっとﾋﾔﾋﾔしますね｡
2014.2.1 (終)
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ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿