■1990-3-25(日) 小岩 9135列車 DD51898 + Aﾀｶ座｢やすらぎ｣
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1990年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
再び小岩駅｡
午前9時頃の通過だったｻﾛﾝは顔･側面とも陽が当たっていましたが､それ以降はだんだん顔が陰ってきます｡やすらぎの通過は11時過ぎ｡
総武線は小岩〜市川間で線路の向きが90度変わるために､市川ならこの時刻でもﾄﾞ順光なのですが､このｽｼﾞは市川で特急待避となることを身を持って思い知っている以上､素直に小岩で駅撮りです｡
ﾀﾞｲﾔが乱れていなければ､このｽｼﾞは小岩ではｶﾌﾞられないことも分かってきました｡何事も経験あるのみ｡
■1990-3-25(日) 小岩 4006M (松本7:42→千葉11:28) 特急｢あずさ6号｣ 183系x9
■1990-3-25(日) 小岩 27M (東京11:00→安房鴨川13:07) 特急｢わかしお9号｣ 183系x9
■1990-3-25(日) 小岩 DD51874 貨物列車
■1990-3-25(日) 小岩 113系
■1990-3-25(日) 小岩 11M (東京11:30→千倉13:36) 特急｢さざなみ9号｣ 183系x9
■1990-3-25(日) 小岩 EF65506 貨物列車
途中から写真が白黒になっている･･･というか､この日はほぼ全ｶｯﾄをｶﾗｰと白黒で同時撮影していますが･･･のは､痛恨の｢ﾌｨﾙﾑ再装填ﾐｽ｣をまたやらかしてしまい､ｶﾗｰで撮影した方を多重露光でﾀﾞﾒにしてしまったためです｡
今回は｢心身的なﾀﾞﾒｰｼﾞ｣はさほど高くない被写体が多かったのが救い｡とはいえ､今となっては貴重な列車ばかりで､非常に残念なことには変わりありません｡
両者の写真を見ていて気付いたのは｢標準系の画角で撮った写真も決して悪くないな｣ということ｡当時は最低限の本数のﾚﾝｽﾞしか所有していませんから､唯一の望遠系のﾚﾝｽﾞはｶﾗｰ撮影に使用し､白黒には標準系のﾚﾝｽﾞを使うしかありませんでした｡
白黒はあくまで｢おまけ｣的な感じで､当時は｢とても見られた写真ではない｣などと思っていましたが､今こうして改めて見てみると､望遠系も標準系も構図的な優劣は特に感じません｡
望遠には望遠の､標準には標準の良さがあり､一方的にどちらが良い悪いというものではないことに､今頃になってやっと気付いたのかも知れません｡
1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿