■1989-11-12(日) 新小岩操-金町 4660列車 [新小岩操11:04着] EF65541+EF65-500
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1989年11月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より
今回は1989年11月18日(土)､夕方遅くに新金線を下る“Aﾀｶ座”=｢やすらぎ｣です｡
が､その前に上り方向の貨物列車が2ｶｯﾄあり､これも同日の撮影かと思ったのですが､続き駒にしては光線具合が午前中っぽく､以降のｶｯﾄと撮影時刻が離れています｡よくよく鉄道ﾀﾞｲﾔ情報をひっくり返してみると､1989年11月12日(日)撮影のようです｡
11月12日に何を撮りに行ったのかというと･･･“ﾅﾉ座”=｢白樺｣｡残念ながらｳﾔだったようで､翌13日の復路はそもそも撮影に行っていません｡
新金線でｳﾔられた記憶はほとんどないのですが､やはり実際には何度かあったのでしょう｡来た列車はﾈｶﾞに残りますが､来なかった列車は何も残りませんので､覚えていないだけかも知れません｡
新金線など自転車で10分の距離､本命列車がｳﾔだったとしても､貨物の1本でも撮れれば満足したのだと思います｡
■1989-11-18(土) 新小岩操-金町 350列車 [新小岩操16:47発] EF651035
■1989-11-18(土) 新小岩操-金町 9425列車 [新小岩操16:50発 ?] EF65-1000 Aﾀｶ座｢やすらぎ｣
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1989年12月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より
そして本題の､“Aﾀｶ座”=｢やすらぎ｣です｡1989年11月18日(土)｡
鉄道ﾀﾞｲﾔ情報では新小岩操16:50発とあったのですが､16:47発の貨物があるため､閉塞の関係上､3分間隔の運転は不可能です｡上の写真を見ても､3分差にしては光量が違いすぎますので､Aﾀｶ座はもう少し遅い時間だったと思われます｡
さすがに露出が厳しく､絞りは間違いなく開放､ｼｬｯﾀｰ速度は露出不足を承知の上で 1/125秒くらいを切ったのでしょう｡それでもｶﾏ番が読めません｡
午前中の上り列車(往路)を撮ればいいじゃないかと言っても､当時はまだ学生だったため､午前中に撮影できるのは日曜日に限られます｡
こんなにもｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝの出入りがある新金線｡当時はまだ､千葉方面の貨物はすべてが新金線を経由しており､この頃がもっとも活気があったのではないでしょうか｡
2013.7.27 (終)
■新金線 新小岩操の発着時刻表 (1989.3改正) 参考:鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1990年1月号新小岩操着 (金町→新小岩操 方向)新小岩操発 (新小岩操→金町 方向)0:448967EF65高 0:113081EF81 0:574971EF65高 4:405992EF65高 3:415981EF65新 5:428980EF65高 5:123090EF81 6:145179EF65新 5:245961EF65高 8:565481EF65高 6:125178EF65新 9:298982EF65新 6:43150EF65新 11:50配6972EF65新 10:105466EF65高 11:574661EF65高 10:375260EF81 13:275984EF65新 11:044660EF65高 14:248960EF65高 13:168860EF65高 15:115261EF81 13:511091EF65高+EF65新15:346389EF81月水金土14:226394EF81日火木土工6383日火木工6382月水金15:465962EF65高 15:06配6973EF65新 16:361960EF65新 18:245963EF65高 16:47350EF65新 20:115967EF65高 20:125990EF65高 20:363080EF81 20:524970EF65高 21:105480EF65高 21:125964EF65高 21:388983EF65新 21:395467EF65高 22:185985EF65高 22:211098EF65高 23:083091EF81 ･上下で列車本数が異なるが､1091列車が(見かけ上の)重連運転で機関車の数を合わせている
･列車番号8000台の臨貨の送り込み関係で､4660列車も頻繁に(同)重連運転となっていた