1.2
■1989-8-20(日) 市川塩浜 回9733列車 (後追い) 「SLコニカ号」回送 D51498
1989年8月20〜23・25〜28・30日の延べ9日間、京葉線にてD51498牽引の「SLコニカ号」が運転されました。
千葉県側から東京方面へ路線を伸ばしてきた京葉線は、当時まだ東京駅に到達しておらず、前年の1988年12月1日に新木場-南船橋・西船橋間が延伸開業したばかり。ウォーターフロントに延々と高架線を列ね、当時最新の保安装置 ATS-P を全国に先駆けて導入した、超近代化路線です。
そんなところにD51だと?冗談もほどほどにと思いきや、どうやら本当の話らしい・・・
よく知られているように、京葉線はもともと貨物線として計画・設計されましたから、線路規格的には、重量級の機関車も問題なく走れるのでしょうけど、どうなることやら。
新宿〜蘇我間はEF8180が牽引し、蘇我〜新木場間はそのまま補機および回送列車の牽引にも当たっています。
日曜日ですので蘇我〜新木場間は2往復運転なのですが、この間2時間半ほど時間が空くため、1往復目を撮った後の“昼休み”に私はこんなことをしています↓↓↓
■1989-8-20(日) 南流山 4361列車 EF8157
■1989-8-20(日) 南流山[12:13-23] 9461列車 甲種輸送[甲118] EF8114 (鹿島臨海鉄道 6000系x4輌)
■1989-8-20(日) 南柏 9461列車 甲種輸送[甲118] EF8114 (鹿島臨海鉄道 6000系x4輌)
■鉄道ダイヤ情報1989年9月号「甲種鉄道車両 輸送計画表」より (クリックで拡大)
1.2
デゴイチよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿