■1989-8-5(土)　大宮　工6590列車 (宇都宮(ﾀ)8:28→田端操10:49)　EF651018

長者丸の次は､大宮入線のｱﾙﾊﾞｲﾄ撮｡
｢北斗星4号｣には間に合わなかった or ｶﾌﾞられたらしく､臨時急行8106列車｢八甲田82号｣と工臨のみの撮影です｡

私は､臨時｢八甲田｣8106列車を主目的として撮影に出掛けたことは一度もありませんが､ことあるたび､ﾈｶﾞに写っていて､何げによく撮影している列車です｡これぞ｢名脇役｣というﾔﾂかもしれません｡

このあとは撮影行程が詰まっていたのでしょう､｢北斗星6号｣までは待たずに退散します｡

大宮駅地下ﾎｰﾑから､埼京線方面ではなく､川越線に乗って向かった先は──

■1989-8-5(土)　金子-東飯能 (入間川橋梁)　ｷﾊ35x4輌編成

■1989-8-5(土)　金子-東飯能 (入間川橋梁)　ｷﾊ38+ｷﾊ20+ｷﾊ30+ｷﾊ38+ｷﾊ30 (5輌編成)

■1989-8-5(土)　金子-東飯能 (入間川橋梁)　｢八王子駅開業100周年記念号｣の試運転(下り)　D51498+旧客x4+DE101099

高麗川で川越線から八高線に乗り換え､東飯能で下車します｡向かった先は入間川の鉄橋｡

この当時､川越線は電化されていましたが､八高線はまだ全線が非電化の時代です｡

今､改めて地図を見てみると､駅から鉄橋まで2km程度の道のりがあり､撮影後は西武池袋線の元加治まで歩いています｡暑い中､機材を背負ってよく歩いたものだと感心します｡

それがどうしたと言うなかれ､もう皆さん忘れているかも知れませんが､この日はEF58122からの徹夜明け｡さすがに帰りの西武池袋線の電車内では､思いっきり爆睡してしまいました｡元加治で乗ったときはｶﾞﾗｶﾞﾗだった車内が､池袋の直前で気が付くと結構な混み具合｡にもかかわらず､私の周囲だけは微妙に空間が出来ていたようにも感じましたが･･･きっと気のせいでしょう｡

翌日8月6日(日)は｢八王子駅開業100周年記念号｣の本運転｡もちろん撮影に行くつもりでいたところ､台風襲来による豪雨のため出撃を取りやめました｡列車自体は予定通り運転されたようです｡

2013.7.5 (終)

■裏面が広告になっている切符｡磁気券に代わってもしばらく存在しましたが､普及には至りませんでした

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1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
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