■1989-8-2(水) 南流山 9423列車 EF651011＋ﾅﾉ座｢白樺｣ (長野から碓氷峠経由､西船橋までのTDL団臨｡蘇我まで回送)
■1989-8-2(水) 北小金 1052M (勝田9:24→上野10:54) 特急｢ひたち12号｣ 485系
■1989-8-2(水) 北小金 9412列車 [北柏10:22-38] EF8190＋81系 ﾐﾄ座｢ふれあい｣ (平から常磐･武蔵野線経由､高崎までの団臨)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報 1989年8月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ 運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
1989年8月2日(水)､3本のｼﾞｮｲﾄﾚが同時間帯に武蔵野･常磐線を入り乱れます｡それは鉄道ﾀﾞｲﾔ情報を一見しただけでは､どの列車が何番目に来るのか分からないほど｡
･武蔵野線を基準にすると､やすらぎ､白樺が下り､ふれあいが上り
･大宮の時刻では､やすらぎが早く､白樺が遅い
･やすらぎは越谷(ﾀ)で20分停車するが､白樺に抜かれるほどではない
･白樺が西船橋に着いてから､ふれあいが北柏発
ということで武蔵野線内では､やすらぎ→白樺→ふれあい の順という結果です｡なお鉄道ﾀﾞｲﾔ情報で｢やすらぎ｣と記載されていた列車は､実際には｢くつろぎ｣が充当されました｡
このように複数の列車が重なることはよくあって､光線状態なども鑑みながら､それらをどこで､どういう順序で撮ればﾍﾞｽﾄであるかを考えるのは､まるでﾊﾟｽﾞﾙを解くようで楽しかったのを思い出します｡
2013.7.6 (終)