■1989-1-22(日) 北小金 [11:39] 9721M (後追い) 167系x10 (成田臨)
167系の直後に見えているﾎﾟｲﾝﾄ(分岐器)が､まさに武蔵野短絡線から常磐線への合流ﾎﾟｲﾝﾄです
■1989-1-22(日) 北小金 回9446列車 [我孫子11:04-17､松戸11:54] EF651025+ﾅﾉ座 (成田臨)
■1989-1-22(日) 北小金 1018M (仙台7:41→上野12:14) 特急｢ひたち18号｣ 485系x9
■1989-1-22(日) 北小金 [12:09] 9726M (後追い) 185系x7 (成田臨)
■1989-1-22(日) 北小金 1020M (平10:45→上野13:21) 特急｢ひたち20号｣ 485系x9
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1989年2月号｢初詣臨時列車 運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
1989年1月22日(日)､まだまだ成田臨のお祭り騒ぎが続きます｡
もはやEF65+12系の伊勢崎便 (9740列車) は撮影せず､小田原便の167系 (9721M) から開始です｡このｽｼﾞは“ﾅﾉ座”と柏付近ですれ違うため､あくまで“ﾅﾉ座”をﾒｲﾝとして北小金でｽﾀﾝﾊﾞｲ､電車列車の167系は後追い撮影で妥協したようです｡
“ﾅﾉ座” (回9446列車) は残念ながらEF58ではなく､EF651025の牽引でした｡また成田臨ではよくあるように､12系の一般車が1輌増結されています｡単に定員の関係なのか､それとも座敷だけでなく“椅子席”も用意する気遣いなのか知りませんが､実際のところはどうなのでしょうか｡
〆は185系の水上便 (9726M) です｡167系もそうですが､特に185系が常磐線にやってくるなど珍事中の珍事｡ﾀﾞｲﾔを見る限り､正面撮りできる南柏へ移動する時間はあったと思いますが､そうすると当然ながらﾎｰﾑの上野方先端で撮影することになり､電車10輌分200ﾒｰﾄﾙを歩かなくてはなりません｡横着な私ですから､順光でもあることですし､またまた北小金の後追いで済ませたのも頷けます｡
ちなみに一般人の目には､185系横帯車は千代田線･常磐緩行線の電車と同じように見えるとか見えないとか｡なるほど､ちょっと笑ってしまいました｡
2013.8.17 (終)