■1988-11-22(火) 井堀 (日暮里-尾久) 9701列車 [上野15:43発] EF651014 + ORIENT EXPRESS '88
1988年11月22日(火)､EF651014牽引のｵﾘｴﾝﾄ急行｢ORIENT EXPRESS '88｣を井堀にて｡
むろん､これも学校帰りの撮影ですが､この日はあいにくの掃除当番｡
授業終了は15時､ｵﾘ急の上野発は 15:43､ただでさえｶﾂｶﾂなのに･･･
が､ﾀﾀﾞでは転ばぬ私は､この難題をｳﾙﾄﾗCをもって克服します｡
そう──
掃除なんか｢ｻﾎﾞｯてGo!｣
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年12月号｢ORIENT EXPRESS 運転計画表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
■1988-11-22(火) 亀有 回9441列車 [田端操16:07発] EF651029 + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年12月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
ｵﾘｴﾝﾄ急行の撮影後は､井堀に至近の西日暮里から､JRではなく地下鉄千代田線を利用し亀有へ直行､EF651029牽引のｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京をGETしています｡
迷惑乗り入れと呼ばれて久しい常磐緩行線と営団地下鉄(現:東京ﾒﾄﾛ)千代田線の相互乗り入れが､これほど便利で実用的なものだと身に染みた日は他になかったに違いない(大袈裟)｡
なかなか無駄のない動きと言えますが､しかしｻﾛﾝは､井堀とは目と鼻の先 (というより立体交差しているほぼ直下) である田端操から発車するのですから､井堀から少し歩いた踏切付近で撮っても良かったのでは? と思います｡
田端操は地べたゆえ､ﾋﾞﾙ陰になるのを嫌ったのかと思いましたが､亀有まで来て撮ったのには別の思惑があったようです｡
鉄道ﾀﾞｲﾔ情報によれば､ｻﾛﾝは 成田-新小岩操-高崎-長野 を往復する団体運用で､しかも往路は高崎の停車時間が2分｡ということは新小岩操からEF62のﾛﾝｸﾞﾗﾝ牽引となることが予想できます｡
したらば､もう一声､田端操からの送り込み回送もEF62が牽くんじゃないのか?その方が無用な単回も発生せず､むしろ自然に思えます｡
が､当時6輌しか稼働していなかった貴重なEF62を､無駄に1泊させるわけにも行かなかったのでしょう｡期待も虚しく､EF65が牽引してきました｡
2014.8.24 (終)