■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年8月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
1988年7月15日(金)､東海道を上るEF5861牽引のｼﾅ座｢江戸｣です｡
ﾌﾞﾙﾄﾚの1本くらいは通ったでしょうに､主目的の｢江戸｣しかｼｬｯﾀｰを切っていません｡
また｢江戸｣は品川からEF64の牽引で中央線へ向かう行程で､うまくすればあと2回は撮れそうなものを､まったく目もくれていない有様です｡
当時は如何にｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝが満ちあふれていたかを､如実に表すかのような贅沢ぶり｡
当時高校生の私にはまだまだ難しかったようで､展示工作物を観ても特段の感想もなく･･･
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年7月号｢ｻﾞ･ｱﾒﾘｶﾝ･ﾄﾚｲﾝ･ｲﾝ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ｣より
■1988-7-15(金) 両国 EF6019 ｱﾒﾘｶﾝﾄﾚｲﾝ
■1988-7-15(金) 両国 ｱﾒﾘｶﾝﾄﾚｲﾝ
■1988-7-15(金) 金町 ｼｷ614
■1988-7-15(金) 金町 EF651038 + ｼｷ614 + ﾖ8882
金町に帰ってくると､6番線にｼｷが停まっていました｡すかさずｶﾒﾗを構えるも､逃げるように発車｡
6番線の出発信号機が新金線側に開いていますので､ｼｷは新小岩操へ向かったものと思います｡
この出発信号機には｢6→新金｣｢6→快本｣の2機がありますが､当時はなぜか線路配線とは並びが左右逆でした｡実際の列車の動きは､左へ進出すると｢快本｣､右(直進)へ進出すると新金線です｡
もっとも､駅構内の外れで｢新金｣は｢快本｣をｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽして大きく左へ折れていきますので､地図的には｢左が新金｣で間違っておらず､そうした大局的な位置関係を表していたのかも知れません｡現在はｾｵﾘｰ通りに改められて､｢6→新金｣の信号機が右､｢6→快本｣が左に配置されているようです(YouTubeの前面展望動画などで確認できます)｡
いずれにせよ｢新金線｣という通称は､あながち趣味人が勝手に付けたものではなく､JR内部で実際に使われていることが判ります｡新小岩操でも信号機に同様の表記が見られました｡
2014.4.25 (終)