後年は｢あけぼの｣などで EF64 の0番代がごくごく普通に上野で見られるようになりましたが､当時は基本的に1000番代のみ｡0番代は極めて珍しい｡

もっとも､常磐線や成田線など､じわじと活動範囲を広げていた EF64 でしたから､上野に発着しても不思議ではない雰囲気にはなっていました｡

上野の駅名票や常磐線103系とﾌﾚｰﾑに収めていて､それなりに工夫 (したつもり) が垣間見られます｡

そうすれば 上野から常磐線→馬橋→武蔵野線経由となり､機回しも不要 (とは常磐線沿線住民の戯言か)｡

この頃から ｵｸ座 = 尾久客車区12系お座敷客車に "なごやか" という愛称が付きました｡

■1988-5-29(日)　上野　回9541列車 (上野→東大宮操)　EF6439

■1988-5-29(日)　日暮里　回9541列車 (上野→東大宮操)　EF6439　なごやか (尾久客車区 12系 お座敷客車)

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年6月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)

■1988-5-29(日)　新小岩操-金町　EF65528

■1988-5-29(日)　新小岩操-金町　団体列車｢下町ｴｸｽﾌﾟﾚｽ ﾋﾞｯｸﾘ目玉号｣ 1周目　165系

■1988-5-29(日)　新小岩操-金町　団体列車｢下町ｴｸｽﾌﾟﾚｽ ﾋﾞｯｸﾘ目玉号｣ 2周目　165系

■1988-5-29(日)　金町　団体列車｢下町ｴｸｽﾌﾟﾚｽ ﾋﾞｯｸﾘ目玉号｣ 2周目　165系

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年7月号｢ﾐﾆ･ﾌｫﾄﾆｭｰｽ｣より (ｸﾘｯｸで拡大)　　写真は三河島

そして新金線を走る165系団体列車｢下町ｴｸｽﾌﾟﾚｽ ﾋﾞｯｸﾘ目玉号｣です｡

鉄道ﾀﾞｲﾔ情報の記事にある通り､運転経路は 両国[地平ﾎｰﾑ]→津田沼→新小岩操→金町→田端操→新宿→両国[高架ﾎｰﾑ] で､これを2周しました｡1周目と2周目の間はいったん津田沼まで回送しています｡

このﾙｰﾄでは編成の向きは反転しないので､向きを戻すために2周したわけではなく､単に企画戦略上のものと思います｡

165系9両の編成定員は約700名ですから､記事にある｢招待客約1400人｣というのは､2周合わせての人数です｡

2周走ったのですから､1本くらい新中川で撮ればいいのに､ﾍｯﾄﾞﾏｰｸが付くと予想しての接近戦か｡

■1988-5-29(日)　金町-松戸　9402列車 (平→上野16:35)　EF8195　ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽﾚｲﾝﾎﾞｰ (尾久客車区 14系 欧風客車)

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年6月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)

〆は EF8195 + ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽﾚｲﾝﾎﾞｰ です｡昨日の復路｡

これを言うと怒られるかもしれませんが､EF8195 や EF651019 が牽くﾚｲﾝﾎﾞｰは､私はあまり面白くなかったですね｡できれば他号機が牽いてほしい｡

｢じゃあ､専用機なんて要らないのか｣っていうと､そんなことはなくて､これらの機関車がﾚｲﾝﾎﾞｰ以外の列車の先頭に立つと大喜びで撮るわけですから､なかなか現金なものです｡

2022.12.23 (終)

ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
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