■1988-4-2(土) 新鶴見信-鶴見 EF65-1000
■1988-4-2(土) 新鶴見信-鶴見 9345列車 (高崎→新鶴見信9:53-10:20→沼津) EF651015 くつろぎ (高崎運転所 12系 お座敷客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
■1988-4-2(土) 新鶴見信-鶴見 9831列車 (品川10:09→茅ヶ崎11:11) EF5861 白樺 (北長野運転所 12系 お座敷客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
1988年4月2日(土)､JR1周年ｲﾍﾞﾝﾄ｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ大集合｣の5日目｡
機関車はEF5861､客車は北長野の "白樺" です｡一昨日に上京したものを尾久で滞泊､ｵｸｼﾅ回送のうえ本日の運用に就いています｡
"白樺" の直前に "くつろぎ" (高崎運転所 12系 お座敷客車) も通過しており､鉄道ﾀﾞｲﾔ情報の時刻通りなら､10分そこそこの僅差の続行運転｡
まさにｼﾞｮｲﾄﾚ全盛期を垣間見るかのよう｡
■1988-4-2(土) 田町電車区 167系 211系 185系
■1988-4-2(土) 田町電車区 ｸﾛ157-1
EF5861が戻ってくるまで､田町電車区の一般公開を見学です｡
渡された構内見取り図に "秘密" と書かれた車両があって､それがこれ｡まぁﾊﾞﾚﾊﾞﾚですね｡
鉄道ﾀﾞｲﾔ情報｢JR1周年ｲﾍﾞﾝﾄ情報｣には田町電車区の公開の掲載がありませんが､ｸﾛ157も展示される旨も合わせ､何かで告知されていた気がします｡
面撮り･妻面撮りは縦写真のため､ﾚｲｱｳﾄ的には小さ目写真を2枚横並びで収めたくなるところですが､ここは大きめ写真を置いておきました｡
"定員16" なんですね･･･
つづいて検修庫内の185系です｡結構近くまで行って面撮りしてます｡
現代ではこんな "穴" のある場所にはまず入れてもらえないでしょうね｡
185系の登場に伴い､急行｢伊豆｣と統合して特急｢踊り子｣が誕生しました｡
185系自体はやや早めに登場していて､急行｢伊豆｣の一部などで運用されていましたが､特急｢あまぎ｣には185系は充当されなかったはず｡
それでも前面幕や方向幕には｢あまぎ｣も用意されていました｡
■1988-4-2(土) 田町電車区 185系 あまぎ
■1988-4-2(土) 田町電車区 185系 あまぎ
■1988-4-2(土) 田町電車区 185系 伊豆
■1988-4-2(土) 品川 ｢ｶｰﾄﾚｲﾝ｣の回送 (恵比寿→品川) EF651114
■1988-4-2(土) 品川 9832列車 (茅ヶ崎11:53→品川12:51) EF5861 白樺 (北長野運転所 12系 お座敷客車)
■1988-4-2(土) 金町-松戸 9545列車 (千倉→新小岩操16:20-50→大宮18:09-15→高崎) EF651028 やすらぎ (高崎運転所 12系 お座敷客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年4月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
ｸﾓﾊ40なんかも品川〜新宿間をいい時間にﾁｮﾛﾁｮﾛしているのに､全く無視｡当時は本当に興味なかったですね｡
ついでに午後の体験乗車も電車の "なのはな" なのでこれも撮らず｡
当時よくある房総一周ｺｰｽで､これは編成の向きがひっくり返るﾙｰﾄ｡
電車と違って客車は反転しても組成上の問題はないと思いますが､いつも (今でも) 気になっていました｡実際どうしていたのか､それとも意外と気にしていないのか｡
2022.12.7 (終)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年4月号｢JR1周年ｲﾍﾞﾝﾄ情報｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年4月号｢JR1周年ｲﾍﾞﾝﾄ情報｣より (ｸﾘｯｸで拡大)