■1987-12-18(金) 亀有 EF651031
■1987-12-18(金) 亀有 103系x15
1987年12月18日(金)､まずは亀有です｡
常磐快速で全国初の､いや103系史上唯一の15両運転が12月1日から始まっていて､なおかつ高運転台車が入ってきたというので､見物｡
本来は低運転台車のほうが趣味的には珍少がられるものでしょうが､それまで常磐快速は低運転台車ｵﾝﾘｰだった (はず) ので､違和感を感じたものです｡
当時はそんなに｢珍しい｣という意識はなく､"鉄" は私一人だけ｡今だったら大変な騒ぎでしょうけどね｡
餘部よろしく､秋葉原の鉄橋を見上げて撮るDD51なんて､さぞ面白かったでしょうねぇ｡(残念ながら撮ってない･･･)
■1987-12-18(金) 御茶ﾉ水 9232列車 (上総一ﾉ宮9:00→新宿12:39-13:14→甲府15:29) DD51897 江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年1月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
■1987-12-18(金) 鐘ヶ淵
■1987-12-18(金) 玉ﾉ井 (現:東向島)
■1987-12-18(金) 曳舟
■1987-12-18(金) 松戸 試9002K (取手→綾瀬) 203系 + ﾏﾔ34
■1987-12-18(金) 亀有 試9003K (綾瀬→松戸) 203系 + ﾏﾔ34
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1988年1月号｢DJﾚｲﾙｶﾚﾝﾀﾞｰ｣より常磐緩行のﾏﾔ検へ向かう前に､東武にお邪魔しています｡
それまでの玉ﾉ井駅が､12月21日から東向島に改称されるため､駅名票をGET｡
今や曳舟は､両隣の駅名が変わってしまったんですね｡
ここでこんなことを書いてしまいましたが､ﾀﾞｲﾔ違いますよね｡
東武線内をｳﾛｳﾛして来たとしても､松戸はｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合わなくもなさそうです｡しかし一番最後の写真､撮影時刻14:30頃にしては斜光すぎる気もします｡
やはり鉄道ﾀﾞｲﾔ情報の時刻とは違ったのかな｡
1987年の撮影は､この日が最後のようです｡
2022.8.17 (終)