■1987-8-22(土) 鳥沢-猿橋 特急｢あずさ｣ 183系
■1987-8-22(土) 鳥沢-猿橋 201系x6
■1987-8-22(土) 鳥沢-猿橋 EF64
■1987-8-22(土) 鳥沢-猿橋 201系x6
■1987-8-22(土) 鳥沢-猿橋 9401列車 (東京→品川8:55-59→甲府) EF6436 + EF6438 + 江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車) + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 (品川運転所 14系 欧風客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1987年9月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
1987年8月22日(土)､品川運転所の 江戸 と ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 の併結団臨です｡両者の併結はおそらく､この時が初｡ 国鉄時代にあったようです
どちらも編成端部が非貫通の展望室になっているため､こうした小細工をしても意味がありませんので､単純に 6+7 で連結しています｡
今になって疑問なのは機関車運用｡東京からEF64重連はないと思うので､どこかで機関車交換したのでしょうが､鉄道ﾀﾞｲﾔ情報を見る限りではﾀﾞｲﾔにそんなに余裕がないんですよね｡
往路は新宿､復路は品川? あるいは往復とも八王子か｡でも特に復路はそんなに途中で停車時間を取れないはず｡
もちろん当時は運転報ですべて把握していたはずで､どなたか覚えている方いますか?
■1987-8-22(土) 金手 9401列車 (東京→品川8:55-59→甲府) EF6436 + EF6438 + 江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車) + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 (品川運転所 14系 欧風客車)
■1987-8-22(土) 甲府 ｸﾓﾊ123-42
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1987年4月号｢ｸﾓﾊ123投入による身延線の時刻改正｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
■1987-8-22(土) 酒折-甲府 9404列車 (甲府→品川19:40-50→東京) EF6438 + EF6436 + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 (品川運転所 14系 欧風客車) + 江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車)
■1987-8-22(土) 酒折 9404列車 (甲府→品川19:40-50→東京) ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 江戸
■1987-8-22(土) 酒折 9404列車 (甲府→品川19:40-50→東京) 下りの客扱いは石和 (現:石和温泉) までで､そのあと甲府へ回送し機回しの上､酒折まで一駅戻ります｡
そこでﾊﾞｶ停となり､にわか撮影会と相成りますが､発車は17時頃のため､これ以降の復路は撮影せず帰宅の途につきます｡
もし発車まで粘ると帰宅が21〜22時頃になってしまいますので､高校1年生の時分ではさすがに自重です｡
今だったら石和温泉でひとっ風呂浴びて時間を潰してから､やおら〆の一発をやりそうですね｡2022.7.18 (終)
ﾀﾞｲﾔが鉄道ﾀﾞｲﾔ情報の通りであれば､18:50頃です｡夏なら撮れなくはないか｡
せっかく自分も甲府まで行っているのだから､撮るならそっち付近で撮ればいいものを､何故に西国分寺!?
おそらく西国分寺なら最速で帰宅できたからと思います｡撮影後すぐ武蔵野線に乗れば､20時は若干回るものの､そこそこ努力した感じ(w にはなります｡
仮にもっと西の方で撮ったとすると､後続の普電に乗ってもｽｼﾞ的にどんどん引き離されていくので､帰宅時間がさらに遅くなります｡
本当にEF64重連が東京まで入線したのか｡その割には､東京駅で撮られた写真を見たことがありません｡
実際は品川止まりだったとか｡
■1987-8-22(土) 西国分寺 9404列車 (甲府→品川19:40-50→東京) EF6438 + EF6436 + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京 (品川運転所 14系 欧風客車) + 江戸 (品川運転所 12系 お座敷客車)