■1987-7-30(木) 茅ヶ崎-平塚 8345列車 (高崎→品川9:49-10:15→沼津14:10) EF651027 やすらぎ + くつろぎ (高崎運転所 12系 お座敷客車)
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1987年8月号｢ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ運転予定表｣より (ｸﾘｯｸで拡大)
1987年7月30日(木)､高崎運転所のお座敷客車 やすらぎ + くつろぎ が2本併結して運転されました｡
これまで4+4の併結運転はあったようですが､ﾌﾙ編成同士は初めてのはず｡
ただ､単純に併結して6+6かと思っていたところ､やすらぎ5 + くつろぎ6 + やすらぎ1 となっていました｡
これは やすらぎ の編成端部が非貫通の展望室になっており､単純に6+6だと車内から通り抜けできないための措置です｡
この点は運転報にも特に記載がなく想定外であり､編成美という点では惜しいですが納得はできました｡
というのは､田端のEF65PFは時々､ず〜っと高崎回転で臨客運用が繋がっているｹｰｽがあって､今回もそのﾊﾟﾀｰﾝだったんですね｡
いつまでたっても田端へ帰れない EF651027｡
そして翌日｡
■1987-7-30(木)? 鶯谷 ｸﾓﾔ193 ※もしかしたら31日撮影かも
■1987-7-31(金) 蒲田-川崎 8102列車 (沼津14:25→品川16:16-42→高崎) EF651027 やすらぎ + くつろぎ (高崎運転所 12系 お座敷客車)
■1987-7-31(金) 池袋 9745列車 (沼津→品川16:16-42→大宮17:43-45→高崎) EF651027 やすらぎ + くつろぎ (高崎運転所 12系 お座敷客車)
運転報の客車運用で (具体的な記述は忘れましたが)､ "高崎 和式A" などとなってる場合は "やすらぎ" を意味していました｡
Aが付かず､単に "高崎 和式" なら "くつろぎ" です｡
ところが今回 "A+B" と記述されていて､
おぃおぃ､いきなりBってなんだよ
"くつろぎ" ってBだったのか(w
それ以降､私の中では "くつろぎ" を Bﾀｶ座 として明確に区別するｹｰｽが出てきました｡
くつろぎ 1983年登場
やすらぎ 1986年登場
2022.7.11 (終)