1986年8月2日(土)､新鶴見機関区からの帰り､鶴見線に寄ってみました｡
新鶴見から鹿島田まで歩いて､矢向〜南武支線経由､浜川崎から鶴見へと抜けた記憶があります｡私にとって鶴見線に乗るのも初めてなら､ｸﾓﾊ12を見るのも初めてです｡
そもそも私の世代では､ﾁｮｺﾚｰﾄ色の旧型国電は既の所それこそ2〜3年の差で淘汰されていて､ｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝ･ﾆｱﾐｽと言ったところ｡
少し郊外に行けばまだ走っていたようですが､私が生まれ育った東京区部では､101系や103系化が軒並み完了していました｡だいたい､1輌ﾎﾟｯｷﾘで走る電車なんて都電くらいしか見たことないのだが･･･
｢本当にこんな電車が走っているんだ｣
武蔵白石で見送った大川行が､鶴見行として戻ってきたところを､すかさず乗り込みます｡
■1986-8-2(土) 1363ﾃﾞ ｸﾓﾊ12052 武蔵白石
■1986-8-2(土) 1363ﾃﾞ ｸﾓﾊ12052 武蔵白石 大川行4番ﾎｰﾑ
■1986-8-2(土) 1363ﾃﾞ ｸﾓﾊ12052 武蔵白石
■1986-8-2(土) 大川行 発車時刻表 武蔵白石
■1986-8-2(土) 鶴見方面 発車時刻表 武蔵白石
■1986-8-2(土) 扇町･大川方面 発車時刻表 武蔵白石
■1986-8-2(土) 運賃表 武蔵白石
■1986-8-2(土) 1463ﾃﾞ (鶴見14:20→海芝浦14:31) ｸﾓﾊ12052 鶴見
■1986-8-2(土) 1463ﾃﾞ ｸﾓﾊ12052 鶴見子供の頃に読んだｺﾛﾀﾝ文庫やｹｲﾌﾞﾝｼｬの本では､ｸﾓﾊ12は武蔵白石〜大川間をひたすら往復するだけの電車だと紹介されていました｡
ところが､この年 (1986年) 3月から経費削減(?)のため､日中は鶴見や海芝浦にもｸﾓﾊ12の単行運転が行われるようになっており､それゆえ私も､この日めでたく武蔵白石→鶴見間でｸﾓﾊ12に乗ったわけです｡
鶴見線には当時､052と053の2輌が在籍していましたが､面白いのは､運転台の貫通/非貫通の向きが両者で異なっていたこと｡
052は鶴見側が非貫通なのに対し､053はその逆で大川側が非貫通となっていました｡
ですので正面勝ちに撮った写真などで車番が読めなくても､どっち方面行きを撮ったのかで052か053かが判別できるわけです｡
ちなみにJRになってから､ｸﾓﾊ12重連のｲﾍﾞﾝﾄ運転が行われた際に､非貫通側同士を連結していて｢JRもﾕｰﾓｱがあるじゃん｣と思ったものでした｡
■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1986年春号｢61.3ﾀﾞｲﾔ改正 ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ〜鶴見線 ｸﾓﾊ12で減量ﾀﾞｲﾔを実施｣より(ｸﾘｯｸで拡大)
■1986-8-2(土) 品川
■1986-8-2(土) DE112003 品川
■1986-8-2(土) DE112003 品川2014.9.15 (終)