1983年7月25日(月)､東京駅｡
撮影記録では ｢平和｣空振り となっています｡
おそらくこの類のｵｰﾙﾄﾞ･ﾄﾚｲﾝを目当てに撮影に行ったのでしょうが､､､走るなら土曜･日曜じゃないのか???
この時分で｢空振り｣なんて言葉が撮影記録に残るようでは､先が思いやられます｡
一時期は "ﾌﾞﾙﾄﾚﾌﾞｰﾑ" などと言われ､ｶﾒﾗを持ったﾁﾋﾞｯ子たちが東京駅に押し掛ける･･･なんて時代があったようですが､私の世代はそれより微妙に遅いので､すでにﾌﾞｰﾑ去りし後の閑散状態｡
当時のﾁﾋﾞｯ子たち､今はどうしてるんですかね｡
■1983-7-25(月) 東京 102列車 (大阪→東京) 急行｢銀河｣ 20系
■1983-7-25(月) 東京 102列車 (大阪→東京) 急行｢銀河｣ 20系
■1983-7-25(月) 東京 8列車 (宮崎→東京) 着後の機回し 特急｢富士｣ EF651118
特急｢富士｣東京着後の機回しｼｰﾝ｡
10番線発着のﾌﾞﾙﾄﾚは､機回し時に機関車のﾍｯﾄﾞﾏｰｸと客車のﾃｰﾙﾏｰｸが一瞬並びます｡
このとき｢富士｣の運転区間はすでに東京〜宮崎に短縮されており､日本最長距離を走る列車の座を｢はやぶさ｣に明け渡していました｡
私は｢富士｣には2回乗っています｡
･熱海→東京 (国鉄の企画で1977年ごろ)
･広島→東京 (1991年)
そのほかは｢はやぶさ｣｢さくら｣が1回ずつで､東海道ﾌﾞﾙﾄﾚの乗車経験はそんなもんです｡すべて上り列車｡
■1983-7-25(月) 東京 4列車 (西鹿児島→東京) 特急｢はやぶさ｣ EF651114
■1983-7-25(月) 東京 6列車 (熊本/長崎→東京) 特急｢みずほ｣ EF651115
■1983-7-25(月) 東京 2列車 (長崎/佐世保→東京) 特急｢さくら｣ EF651106
当時の東海道ﾌﾞﾙﾄﾚはｷｯｶﾘ30分ごとの運転でしたから､機回しなども含めると退屈せず､ちょうどいい塩梅でした｡
そのあとは､またﾁｬﾚﾝｼﾞ2万ｷﾛの写真を撮｡
めでたく赤羽線を完乗ですね(w
写真は4枚とも､同行した友人2人を写したものです｡本人のｶﾒﾗを借りて撮ってやれば面倒がないものを､そこまで頭が回らなかった?
私は結局､ﾁｬﾚﾝｼﾞ2万ｷﾛには一度も申請しないままでしたが､今こうして写真を見てみるとﾋﾟﾝﾄも甘いし顔の写りも小さいし､仮に申請したとしてこれで審査が通っていたのか･･･
2023.2.5 (終)