昭57.11.15改正前日

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昭57.11.15改正前日
前　/　終
1.2.3

■1982-11-14(日)　上野[16]　1027M (上野19:00→仙台23:15)　485系　特急｢ひばり27号｣　下り最終列車

今改正で見納めとなる特急のうち､特に運転本数が多かった｢ひばり｣｢とき｣は､最終列車をさよなら列車として車両に装飾が施されました｡

最終となるのは､｢ひばり27号｣19:00発､｢とき27号｣19:19発｡

｢ひばり27号｣が発車する16番線と､向かいの15番線ﾎｰﾑは溢れんばかりの人人人･･･

それでもほぼ定刻に発車していった気がします｡

そして次は｢とき27号｣です｡高崎線系統が発車する高架ﾎｰﾑへ向かうも､ちょい待てよ｡

なんか､お知らせ出てる･･･

■1982-11-14(日)　上野[14]　583系　特急｢はつかり｣
車種･番線からすると 18:09着｢はつかり6号｣(着後の引上げ待ち)が該当しそうですが､1時間も停まってるものかな?

■1982-11-14(日)　上野　お知らせ

■1982-11-14(日)　上野[6]　2915M (上野19:23→前橋21:08/水上21:59)　165系　急行｢あかぎ5号/ゆけむり11号｣

■1982-11-14(日)　上野[7]　2027M (上野19:19→新潟23:00)　特急｢とき27号｣　入線ｼｰﾝ?
当時の時刻表を見る限り｢とき27号｣は上り列車の折り返しではなく､回送で入線してくるようです

清水ﾄﾝﾈﾙ内の架線故障により､上越線からの列車は最大2時間遅れている旨､そして最終の｢とき27号｣は30分程度遅れる見込みとのお知らせが出ていました｡

｢とき27号｣が30分遅れで収まる理由は､折り返し運転ではないからのようです｡日中の｢とき｣はﾎｰﾑでそのまま折り返しなので､今回時刻表を見ていて｢こういう運用もあったんだ｣と初めて気づきました｡

一応｢とき27号｣と思しき入線ｼｰﾝは撮ったものの､さきほど｢ひばり｣の人混みに懲りたのか､私は鶯谷に向かいます｡

上野駅の高架ﾎｰﾑから発車する列車は外側線を走るので､鶯谷では京浜東北南行のすぐ隣の線路ですから､ﾎｰﾑの明かりで撮れるだろうと (と､今書いてますが､たぶん当時はそこまで考えてないでしょうね)

かくして｢とき27号｣=｢さようならとき｣はやってきました｡が､

ここで､弱冠11歳にして人生最大級のﾐｽを冒してしまいます｡なんと

ｶﾒﾗのｼｬｯﾀｰが降りねぇｰ

ﾓｰﾄﾞﾗなんかありませんから､もちろん一発切り､ここぞのｼｬｯﾀｰﾁｬﾝｽにｼｬｯﾀｰが切れなければ万事休す｡もう列車行っちゃってますよ｡

ちなみにｼｬｯﾀｰを切れなかった理由は､ﾌｨﾙﾑを巻き上げてなかったという超凡ﾐｽです｡

すぐ気づいて巻き上げて､列車の後ろだけでもと思ったら､今度は京浜東北にｶﾌﾞられました｡あぁ｡｡｡

あとで聞いた話では､｢とき｣は上りの最終列車も装飾があったようですが､上野着が所定で23:03｡さらに遅れが加わっては､さすがに小学生一人では待っていられませんでした｡2022.6.4 (終)

■1982-11-15(月)　翌朝のﾃﾚﾋﾞﾆｭｰｽを余ったﾌｨﾙﾑで撮