GW明け直後は人出も少なかろうということで､それは確かに目論見通りではありましたが､あとで気付いたのは､きっと世の中にはまだGW明け｢でない｣羨ましい方々もおられたのでしょうな｡
35%引も15%引も座席や待遇等は全く変わらないなのに､この差は一体なに･･･?発売枚数がどういう配分になっているのか､少し興味が沸きます｡
前回も同様､朝6時頃に上野駅の新幹線ﾎｰﾑに降りると､下りﾎｰﾑの19番線にこれが停まっています｡上り線 (21番線) には東京駅への回送列車が4分間隔で次々にやってくる中､このE5+E6はなぜか停めっぱなし (おそらく東京6:32発の｢はやぶさ1号｣+｢こまち1号｣に充当される車輌)｡
運用の都合やら､ﾀﾞｲﾔの都合やら､｢らしい｣理由は色々と思いつくものの､案外これは｢はやぶさ+こまちのPRを兼ねて意図的に停めている｣のではないかと｡むろん､車両基地の容量の問題など関係しているのかも知れませんが｢どうせ停めるなら､話題性抜群のE5+E6を停めておけ｣と､恣意的に運用やﾀﾞｲﾔを構成している感じでしょうか｡
その作戦はなかなか功を奏しており､列車を待つ手持ちぶさたの客が入れ替わり立ち替わり､写真を撮ったり､興味津々に車内を覗き込んだりしていました｡
そして3時間後､新花巻を降りて向かった先は石鳥谷｡
何の変哲もなさそうに見えるこの田んぼ､収穫期には面白いことになるらしい｡
どう面白くなるかはお楽しみ｡
勘の良い方なら､なんとなく分かりますかね｡
■2014-5-10(土) 石鳥谷-花巻空港 回8530D ｷﾊ141 + C58239 ｢SL銀河｣の回送