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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D52:D52130
1944-06-16(金)小郡区→下関区
1954-11-03(水)借入 米原区
1947-03-01(土)現在 特別休車 新鶴見区
1954-12-31(金)返却 吹田区
1953-11-30(月)糸崎区→吹田区
1945-07-07(土)下関区→広島第一区
1949-09:第一種休車指定 新鶴見区
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1947-05:この頃 特別休車指定解除 新鶴見区 正確な時期不明（'47/5/31までの間）
1962-05-07(月)広島第一区→広島区（名称変更）
1952-09-17(水)第一種休車指定 糸崎区
1952-10-01(水)現在 第一種休車継続中 糸崎区
1956-10-30(火)吹田第一区→広島第一区（着 10/31） 達789号（達は12/7付け）
1955-02-09(水)鷹取工場 乙修繕 出場
1957-01-12(土)広島工場 乙修繕 出場
1964-08-15(土)第二種休車指定 広島区
1953-02-26(木)浜松工場 甲修繕 出場
1957-01-08(火)広島工場 乙修繕 入場 清罐剤送入装置取付
1964-11-14(土)廃車（広島区） 達639号（達も11/14付け） 事由：余剰 走行距離 1,435,296.5km
1955-02-03(木)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式集煙装置取付（その後 広島区移動後に撤去 時期不明）
1945-12-28(金)広島第一区→新鶴見区（着 1/3） 達77号（達は'46/2/18付け）
1953-02-16(月)浜松工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事･炭水車をD5286（ｽﾄｰｶｰ装着済）のものと交換
1950-03-29(水)第一種休車指定解除 新鶴見区→糸崎区（着 4/4？） 達324号（達は7/1付け）
1944-03-29(水)汽車製造大阪 NO.2397 新製 配属 広島局 配置 小郡区（着 4/15） 使用開始
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