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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C6230
1968-10-25(金)廃車（小樽築港区）（10/18？） 北支達乙59号 走行距離 2,218,882.4km
1963-08:苗穂工場 旋回窓（右側）取付
1963-04-01(月)現在 小樽築港区
1961-07:苗穂工場 旋回窓（左側）取付
1960-04-01(金)現在 小樽築港区 この頃 重油併燃装置取付 正確な時期不明
1957-02-12(火)宮原区→小樽築港区（着 2/23 途中 苗穂工場に入場して耐寒工事･軸重軽減工事実施と思われる） 達206号（達は'57/4/5付け）（達にある所属変更日は2/12）
1957-02-10(日)鷹取工場 甲修繕 出場
1957-01-31(木)鷹取工場 甲修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1957-01:この頃 第一種休車（保留車）指定解除 宮原区 正確な時期不明
1956-11-19(月)第一種休車（保留車）指定 宮原区（実機は姫路第二区にて留置）
1953-11-09(月)皇太子殿下（後の平成天皇）伊勢神宮･橿原神宮･神武天皇稜還啓（天皇ご名代としてｴﾘｻﾞべｽﾞ女王戴冠式典にご臨席された英国よりご帰国のご報告の儀）のお召列車の先行列車の予定だった 4ﾚ（特急はと）牽引 京都ｰ名古屋間
1953-02-28(土)皇太子殿下伊勢神宮ご参拝（英国ｴﾘｻﾞべｽ女王戴冠式出席の奉告の儀）お召し列車の先行列車 4ﾚ｢はと｣牽引 大阪ｰ浜松間（蒸気機関車ex vol.50には先行列車指定区間が熱海までとあるが､この時期既に浜松以東は電化済みで浜松ｰ熱海間はEL牽引 だいたい丹那ﾄﾝﾈﾙをSL牽引で走行するわけがない）
1952-06-05(木)時刻不明､東海道本線関ヶ原付近を上り特急2ﾚつばめの牽引機として走行中に安全確認を怠ったﾄﾗｯｸが踏切内に進入してきたためこれと衝突する事故発生
1950-08-23(水)第一種休車指定解除 姫路第二区→宮原区（'55/8における特急仕業として2ﾚ｢つばめ｣を27･30日に､4ﾚ｢はと｣を3･25日に合計4日牽引､当時の配置両数での平均充当日6.2をかなり下回る）
1950-06-14(水)第一種休車指定 姫路第二区（なお､'50/4/8付けの達170号には本機番が3/18付けで移動とあるが誤報と思われる）
1948-12-03(金)使用開始 姫路第二区
1948-11-11(木)川崎車輌兵庫NO.3163 改造（ﾎﾞｲﾗｰD52152） 配属 大阪局 配置 姫路第二区（着 11/27） 標準ｽﾄｰｶｰ取付済
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