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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■8250:8250
1903-01:Baldwin Locomotive Works NO.21545 新製 飽和式1Cﾃﾝﾀﾞｰ機 山陽鉄道（但し実際の導入は博覧会出展後の8月と思われる） 22形 NO.112 ｳﾞｫｰｸﾚｲﾝ4気筒複式機関（webには同博覧会会場である天王寺公園で展示中の本機の写真あり）
1903-03:この頃 大阪内国勧業博覧会（会期 3/1〜7/31）にて展示（海外十数ｶ国から本機をはじめ米国製自動車や電気仕掛けの娯楽遊戯施設､映画､無線電信機器なども紹介展示された）
1906-12-01(土)鉄道国有法により官設鉄道が買収 官鉄 NO.112 配属 神戸運輸事務所（1908年職制変更→西部局） 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 8250形 NO.8250 配属 西部局 配置 不明
1914-09:この頃 鷹取工場 ｳﾞｧﾝﾀﾞｰﾋﾞﾙﾄ･ｺﾙｹﾞｨﾃｯﾄﾞ火室を標準型火室に改造（ｳﾞｫｰｸﾚｲﾝ複式とあわせ､現場の評価が高くなかったものと思われる） 正確な時期不明
1918-04:一時休車（第一種休車相当）指定 庫名不明（西部局管内）
1919-05-29(木)廃車（下関庫）（本庫は1901/5/27付け山陽鉄道厚狭-馬関間の延伸開業に併せて馬関庫として開設し､翌年6/1の駅名改称による下関庫への名称変更を経て､1906/12/1付けの山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管継承） 達549号 形式最終廃車機
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