ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ 7030 : 7030>

■7030:7030
1875:Vulcan Foundry & Co., Ltd. NO.743　新製　飽和式Cﾃﾝﾀﾞｰ機　官鉄 NO.29　配属　神戸運輸課　配置　不明
1876:この頃　改番　NO.26（京浜間と阪神間の機関車ｸﾞﾙｰﾌﾟ毎の付番調整による）
1877-10-01(月)20:25頃､東海道本線（路線名公式制定は1895年で､それ以前は非公式に京阪神線と呼称）上り最終旅客列車の牽引機として20分遅延で西宮に向け走行中､交換列車（京都発神戸行き下り軍用臨時回送列車）として西宮駅に停車していた牽引機（NO.40＝NO.141）の機関手（英国人ｼﾞｮｰｼﾞ･ﾍｲﾝｽﾞ）が､先行した上り臨時軍用列車を最終列車と誤認し駅員の出発合図を待たず独断で発車したため､雷雨強風下の芦屋付近で正面衝突する事故発生　牽引機いずれも破損　客車5輌中破　死者3（同機関手と上り列車車掌を含む）
1892-10:現在　庫名不明（神戸運輸課管内）NO.26
1894-06-01(金)鉄道局により形式付与　　 U形 NO.25　配属　神戸運輸事務所　配置　不明
1898-11-14(月)鉄道作業局により改形式　E1形 NO.25　配属　神戸運輸事務所　配置　不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番　→　7030形 NO.7030　配属　中部局　配置　不明
1916-03-03(金)廃車（庫名不明（中部局管内））　達283号　同月内に越後鉄道に譲渡（元NO.7033＝新潟鉄道 NO.9がﾎﾞｲﾗｰ爆発で廃車となった代替用）　NO.9（二代目）　
1927-10-01(土)国防上の観点から（疑獄疑惑あり）官設鉄道が買収（復籍）　7030形 NO.7031（二代目）　配属　名古屋局　配置　不明
1929-10:廃車（庫名不明（名古屋局管内））　形式最終廃車機の1輌

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掲草予時写昔 DB 鹿宿