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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■170:170
1900-04:この頃 熱田鉄道車両製造所が西成鉄道より受注し下回り（台枠･動輪･ｼﾘﾝﾀﾞ等）を英国ﾒｰｶｰ（ﾒｰｶｰ名不祥）に発注
1901:この頃 熱田鉄道車輌製造所倒産となり未完成状態の下回りを差し押さえた西成鉄道が汽車製造に完成を委託
1903-08:汽車製造大阪 NO.13 新製（仕掛品の仕上げ） 飽和式1Bﾀﾝｸ機 西成鉄道 NO.3（2代目） ｻﾝﾄﾞﾎﾞｯｸｽもﾎﾞｲﾗ上に載せﾄﾞｰﾑ2個が付き早くも西洋文化を咀嚼吸収しての日本的様式美の端緒を感じさせる
1906-12-01(土)鉄道国有法により官設鉄道が買収 鉄道作業局（官鉄） NO.3 配属 神戸運輸事務所（1908年職制変更→西部局） 配置 不明
1909-10-01(金)鉄道院車両形式称号規程により改形･改番 → 170形 NO.170 配属 西部局 配置 不明
1914:この頃 借入 三河鉄道
1914-06:返却 庫名不明（局名不明）
1916-05:借入 秋田鉄道（現 花輪線西部）
1916-11-29(水)廃車（徳島庫） 達1282号
1916-12-24(日)秋田鉄道（現 花輪線西部）に譲渡 NO.4-2
1934-06-01(金)私鉄戦時買収により国鉄に復籍 改形･改番 115形 NO.115 配属 仙台局 配置 大館庫扇田駐泊所（以降の履歴は115形 NO.115参照）
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