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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■1255:1255
1897-05-13(木)Pittsburgh Locomotive Works NO.1704 新製 飽和式Cﾀﾝｸ機 阪鶴鉄道 A1形 NO.3
1905-06:この頃 高野鉄道のNO.1＆NO.3と阪鶴鉄道のNO.1＆NO.3の物々交換実施 高野鉄道に移動 NO.3
1907-11-15(金)高野鉄道が事業権を高野登山鉄道に移譲（某資料には改称とあるが誤り） NO.3
1915-04-30(金)大阪高野鉄道に社名変更（某資料には合併とあるが誤り） NO.3
1922-09-06(水)南海鉄道が大阪高野鉄道を吸収合併 NO.臨3
1925-07:廃車（南海鉄道） 庄川水力電気（日本電力の子会社）に譲渡 NO.1 同社専用線にて小牧ﾀﾞﾑ建設資材運搬用に使用 その後 廃車（庄川水力電気） 時期不明
1933-11-28(火)新宮鉄道に譲渡 NO.7
1934-07-01(日)私鉄戦時買収（沿岸部を走るため軍事的観点から）により国有化 改形･改番 1255形 NO.1255 配属 大阪局 配置 紀伊勝浦庫（本庫は1913/3に新宮鉄道の機関庫として開設し､同鉄道の国有化に併せて移管承継 ただし､1940/8/8付けの江住-串本間の延伸開業により紀勢西線に編入されるまでは飛び地路線）
1936-09-01(火)紀伊勝浦庫→紀伊勝浦区（職制変更）
1937-03:廃車（紀伊勝浦区） 形式最終廃車機
1938-11-21(月)流山鉄道に譲渡認可 NO.1255
1939-04-29(土)使用開始 流山鉄道（現 流鉄） 常磐線馬橋から流山に伸びる流山線の貨物列車及び入換用に使用 NO.1255
1945-07-17(火)混合列車を牽引中に米軍艦爆の機銃掃射により被弾 機関士が重傷を負う（wikiによる）
1955-10-26(水)廃車（流山電気鉄道）（某資料によるがwikiには'55/10/25付け解体とあり､DLが導入された'52/12頃の可能性がある）
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